Svi komentari na fotografije korisnika ЭР2К-1120

А вот вам и "пасхалочка" в Воскресенске:
https://sun1-13.userapi.com/impg/h_wpdzK...e=album

Что 1120 там делает? В утиль гонят?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.10.2022):
> Она самая

Толь, а больше нечему. Слева - задний двор "ЗОНТа" и прогулочная зона МПС-овской больнички. Справа бугор частично срыли и укрепили под постройку 5-го пути. Ну и теперь по этому пути можно электричку и "в морду" снять, дабы избежать проклятий Ивана Николаевича за "съёмку хвоста".
Правда ж/б опоры почти все снесли с заменой на однообразную "оцинковку"(или чего там?)

Она самая

Кажись, Яуза

уже списана

Недолго ей осталось

Что касается хреновации, про панельки только разговоров было много, а по факту, кирпич под нее идет едва ли не чаще...

Цитата (Ammendorf, 20.11.2021):
> Учитывая то, что по всем канонам собянинизма, на его месте уже должно было стоять ПИК-овское угребище в 75 этажей

Артур, под это дело рядом имеется закрытая "связевая" больничка. Да и про хреновацию в СВАО ССС вещал(хотя в том же Ростокино из панелек лишь 12-этажные "брежневки", а 5-этажки поголовно ранние "кирпичёвки")

И это прекрасно. Учитывая то, что по всем канонам собянинизма, на его месте уже должно было стоять ПИК-овское угребище в 75 этажей. Видимо вырчает сзади стоящая отраслевая больничка.

ЭР2 на ярославке больше нет, мост на Яузе немного перестроен, 1-я платформа уже переделана...а "Зонт" всё такой же :)

http://www.rus-etrain.ru/photo/re_er2_11...9567090 - фото А. Потелещенко

Цитата (Лебедевский, 12.11.2021):
> 1128 помните по савеле?

Роман Евгеньевич, так кроме Олега Варова и ныне покойного Алексея Маратовича Загребельского никто не смог словить в объектив данную машину в бытность работы на Московской ж.д.. Частично бывшие машины Лобни попадались на кадрах при работе на Ярославском ходу и Новомосковском кольце

Ребята а 1128 помните по савеле?

работал на этом аппарате! хорошая машина была! Старший машинист был Виктор Семёнов.

Цитата (Ammendorf, 11.11.2021):
> Пыточная была машина. За форточки в первую очередь. Да и с матчастью у поздних КРП-шек что то было не очень весело. Ездил на ней сразу после, отличалась от остальных Москвавторинских/Пушкинских ЭР2 (Это такая особая каста сараев) только свежей окраской и буквой К. Внутри все та же сладкая парочка (Динамотор+Компрессор), стремящаяся запрыгнуть в салон.
> Я ЭР2 всегда любил, и даже в таком виде. Но 1120 особо запомнилась. Хотя с карательными форточками и КРП-2008 еще что то было, но уже наверное не вспомню что.

На некоторых ЭР2К стоял не Динамотр ДК-604, а статический преобразователь, мы его Пискун называли - весьма надежен был. Особенно в хорошем состоянии были первые поезда ЭМ2. 1120 в 1997 году проходила КР в Киеве на КРВЗ, был не обычный сине зеленый окрас и называлась ЭР2м, но М потерялась при следующем ТР-2.

Цитата (Ammendorf, 11.11.2021):
> Пыточная была машина. За форточки в первую очередь. Да и с матчастью у поздних КРП-шек что то было не очень весело. Ездил на ней сразу после, отличалась от остальных Москвавторинских/Пушкинских ЭР2 (Это такая особая каста сараев) только свежей окраской и буквой К. Внутри все та же сладкая парочка (Динамотор+Компрессор), стремящаяся запрыгнуть в салон.
> Я ЭР2 всегда любил, и даже в таком виде. Но 1120 особо запомнилась. Хотя с карательными форточками и КРП-2008 еще что то было, но уже наверное не вспомню что.

Да форточки какие то стремное..))

Пыточная была машина. За форточки в первую очередь. Да и с матчастью у поздних КРП-шек что то было не очень весело. Ездил на ней сразу после, отличалась от остальных Москвавторинских/Пушкинских ЭР2 (Это такая особая каста сараев) только свежей окраской и буквой К. Внутри все та же сладкая парочка (Динамотор+Компрессор), стремящаяся запрыгнуть в салон.
Я ЭР2 всегда любил, и даже в таком виде. Но 1120 особо запомнилась. Хотя с карательными форточками и КРП-2008 еще что то было, но уже наверное не вспомню что.

Спасибо ;)

Шик!