Все комментарии к фотографиям ТЭ3-5585

Она тупо справа стоит, очень даже видна в кадре

Где-то на заднем фоне стоит легенда ЭР200

Цитата (ckoque, 22.11.2023):
> Что в них оригинального?

Я не говорил про оригинальность. Хотя один ВЛ11 можно в музей какой-нибюудь передать.

Цитата (Виталий Кравченко, 25.07.2023):
> мини музей

Что в них оригинального? Это все уже есть в других музеях.

Цитата (ckoque, 24.07.2023):
> Из чего музей-то делать? Нет ни одного оригинального экспоната.

Из ТЭ3,ТЭМ2, ЭР200 и ВЛ22М и ВЛ11. Вот такой мини музей можно сделать.)))

Цитата (iva-savickii, 03.01.2023):
>

Из чего музей-то делать? Нет ни одного оригинального экспоната.

Ох...я музейцев спрашивал, когда будет музей ЖД, что будет-вообще сделали круглые глаза, типа следите за новостями.

Тепловоз готовят под музей в Екате. А что собираются делать с ТЭ3-4280, который уже стоит как памятник с другими раритетными электровозами там?

Кто что сказать может?

Как версия - при паровозах здесь мог находиться топливный склад оборотного депо.

Расскажите, а что за история этой базы запаса Дружинино? Что за своеобразная система путей? Спасибо.

Цитата (Ваня 543, 24.04.2020):
> Там и 004 постепенно встанет.

Так он с февраля не выезжал из Ожерелья

Тут как бы фишка в том, что инженеров Бомбардье по их обслуживанию и ремонту в РФ больше нет, как толком практически завершается сворачивание представительства в России в целом. То есть обслуживать их некому совсем, 007 в Сортировке уже месяц-два как находится по непонятно каким причинам, ну и ремонт 012 на РЭРЗе всё-таки завершён так и не будет. А с учётом того что всё железнодорожное производство Бомбардье купил Альстом, то на всей серии можно смело ставить крест и с лета 2021 как закончится вся процедура оформления документов Бомбардье полностью перестаёт существовать. Там и 004 постепенно встанет. Срок службы у ЭП10 наверное тоже в районе 30 лет, точно не знаю, как уточню - непременно подскажу.

Интересно какой срок службы в них заложили

Цитата (Ваня 543, 24.04.2020):
> ЭП10 на 20 лет новее

А утилизировать в каком году собираются? Или же есть на них какие-то планы?

А если учесть огромнейший спад перевозок, как грузовых, так и пассажирских, то можно предположить, что техники стоит сейчас там намного больше.

ЧС7 стоят гниют на 5 лет новее, и ЭП10 на 20 лет новее, и ни чего страшного - в РЖД это совершенно никого не беспокоит.

Такие машины гниют..

Цитата (Данил Козлов, 14.04.2020):
> . Списанное бы сразу отправили в утиль.

Ну почему же, очень даже может быть, что такая груда железа списывается с баланса, а момент распила наступает далеко не мгновенно. К тому же если на БЗ хватает места, то и надобности вытаскивать и утилизировать может долго не быть. Утилизация так то ещё и денег стоит :) Ну это так небольшая ремарка, совсем не хочу спорить по данному локу, в виду абсолютного неведения

Если, как написал Кирилл, стоит в Дружинино (что и видно по моему кадру БЗ Дружинино в августе прошлого года https://trainpix.org/photo/260018/?vid=347340), то списан он не может быть. Лично разговаривал с начальником БЗ Дружинино и он говорил что всё, что находится на базе запаса не списано. Списанное бы сразу отправили в утиль.

Даже такой, всё равно хорош!