კომენტარები –თან ТЭ2-187

Мне все же интересно какой из них настоящий? наш точно подлый.

Цитата (Николай67, 04.05.2022):
> Это самое настоящее позорище содержать такую раритетную технику, в таком ужасном состоянии!

К сожелению года 2 назад сам ЦМЖТ был в ужасном состоянии, пыли море везде(( запущенность... Не был там лет 10 и прифигел. Один из последних музеев в СПб бесплатных.
В школьные годы каждые каникулы туда ездили с фотокружком или от школы, эрмитажы были не интересны.
Напротив музея блинная (щас заведение тоже работает тока под другим брендом)

Цитата (SHOMAS4416, 04.05.2022):
> бронировный отсек для бригады показывали?

Не показывали. Экскурсия вообще была больше на тему паровозов, от остальных экспонатов всячески гоняли)

Цитата (Николай67, 04.05.2022):
> Это самое настоящее позорище содержать такую раритетную технику, в таком ужасном состоянии!

+100000000! Но увы, видимо, история никому особо не нужна. Финансирования нет, как нам пояснили.

Это самое настоящее позорище содержать такую раритетную технику, в таком ужасном состоянии!

С экскурсией были? бронировный отсек для бригады показывали?

А сзади ТЭМ5 стоит?

ТЭ2-187, настоящий его номер 066, а мазня номеров, это скорее не художников рук дело, а заказчика.

Отдел ОТК опять оплашался)))

Судя по номеру сбоку на передней на фото секции - родной номер тепловоза 066 секции у ТЭ2 нумеровались по количеству соответственно: 66 умножить на 2 = 131 - секция "А"; 132 - секция "Б" кому когда и зачем пришлось отрывать заводской номер сбоку у входной двери на задней секции - непонятно, но они забыли оторвать тогда номер у этой секции что внизу что доказывает что она родная! Ещё раз тогда вопрос к знатокам - откуда номер 0187 и ещё раз у ТЭ2 была трёхзначная нумерация без 0 впереди - как сбоку!

По ходу знатоки проигрывают телезрителям уже 0:2

Отвечу за автора.
По номерам вот такая ситуация -
Секция которая ближе к нам на борту имеет номер - http://cs622527.vk.me/v622527646/2c43e/Hg6XW77E8o8.jpg
Между секциями нумерация вот такая - http://cs622527.vk.me/v622527646/2c6d4/cHppuIGs5Y0.jpg
Дальняя секция - http://cs622527.vk.me/v622527646/2c448/w3tMaLBooBk.jpg
0187 номер, если кому не видно.

Узнавали у местных знатоков, сказали закружать как ТЭ2-187

С номерами заводскими всё нормально - настоящий номер (указан слева от входной двери на уровне ручки 066) внизу между секций номера секций соответственно 131 и 132 тоже соответствуют номеру тепловоза 066. А вот номер на морде - как говорится в слове из трех букв две ошибки: вся нумерация шла трех значная с одним нулём и откуда взялась цифра три и лишний ноль перед ней - это вопрос к грамотеям, которые красили этот тепловоз!

Остаётся вопрос к автору: зачем его подписали как 187? И получается 0366 на морде Это в 2 раза больше чем 187+1 получается другая секция на морде наверное имеет номер 0365 но и тут промахнулись так как это будет уже соответствовать номеру 188

А чтоб никто не догадался

(с)

Он со всех сторон облеплен разными номерами? ))

Экспонаты необходимо красить, даже стоящие в фондах на базе запаса.

BorisB - а вы не попутали чего либо?
вы сравниваете просто базы запаса, с музейным запасником!!! музея ЦМЖТ ? это разные вещи!
Это уже экспонаты музея! с богатой историей, причем еще часть экспонатов стоит на площадках на Варшавском музее в Спб и на Рижском вокзале в Москве.
Живые ездящие экспонаты, это пока слишком для нашей страны, не то время увы...

А ТЭ2 в принципе наверное не сложно оживить, дизель еще такой возможно чинить, запчасти тоже достать можно, вопрос в генераторе и ТЭДах...
Но под такие раритеты нужен крытый музейный комплекс со своей ремонтно-обслуживающей инфраструктурой... а так это скорей фантастика...

Нужны эти базы запаса! Просто в руководстве часто сидят алчные люди, которые ради набивки своего кармана жертвуют историей страны. Им наплевать что будет после них, главное успеть урвать кусок побольше. Это шакалы и стервятники, которых надо ставить на место.

А зачем они нужны, эти базы запаса? Много ли их "экспонатов" возвращалось в реальную эксплуатацию? По моему всё рано или поздно в утиль, может в виде исключения единичные экземпляры в музеи.

Под Рязанью в Дивово был паровозный запасник, туда в горбачёвские перестроечные времена любили из Москвы американцы набеги устраивать с фотоаппаратами. Там ещё головной вагон ЭР22М долго стоял, а потом всё разом исчезло в плавильных печах.

Стоило ли трудиться, чтоб потом на БЗ загнать. За фото спасибо!

Завести при желании можно все, но делать это никто не будет. На фото крашенный металлолом.

труп или завести можно всё-таки?