Все комментарии к фотографиям ТЭП70БС-018

Толкач не может осаживать. Он подталкивает. Судя по ограждению локомотива - это манёвры.

Вроде бы они в поездном режиме шли, нет? Можно ли про поездной режим сказать "осаживает"?
Толкач - осаживает?

Узнаю ладонь Ластовки. :)

Кстати, «толкает» - как-то не по-железнодорожному. Может, лучше «осаживает»?

P.S. Жаль, что меня не позвали на столь знаменательное событие. Утром 29-го как раз свободен.

Очень хорошо!

Вид на электропоезд:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=412150
http://trainspo.com/photo/36871/

ТЭМ31-004,005 уже имеют иную компоновку кузова,если им конечно не изменят из-за этого серию.Уже известно что одна из этих машин будет проходить испытания на разрыв,динамические нагрузки и пр..Без сертификата таких испытаний не один опытный локомотив не поставят в состав поезда.Так-как нет никаких гарантий что такой локомотив выдержит нагрузки полновесного поезда да еще на таких растояниях.ТЭМ31-002,003 остануться на ЯЭРЗе.003-ий проходит ТО.002-ой болен.

Ну по превью же :D

Цитата (_GO, 26.12.2012):
> Я по превью подумал, что уже ТМЭ3 в Гродно везут!

Через Каширу))))

Цитата (alex gsm, 25.12.2012):
> Это чудо похоже на Белорусский ТМЭ...

Я по превью подумал, что уже ТМЭ3 в Гродно везут!

Не платят - это, наверное, смотря где...

Цитата (Ирина, 26.12.2012):
> Сколько платить неделю еще и сопровождающим!

А лет 10 уже не платят, все по норме-времени, переплаты нет. Командировка по 8 часов/сутки, работяги - не люди у них! Я гонял ЧМУ-хи в завод - нифига не заплатили! Кстати пассажирские вагонные проводники даже открывают 2-ю ставку на замещении, чтобы заработать больше. А всему виной ЕКАСУТР, где тупо запрет на большую норму часов, вот и гонят по 2-й ставке (если откроют её ещё).

Сколько платить неделю еще и сопровождающим!

И этот тепловоз нельзя в грузовой, транспортировка только отдельным локомотивом! Или тогда грузить на платформу...

Цитата (ЭД9Т-0008, 26.12.2012):
> Он бы неделю ехал.

А полурезервом ещё ниже категория, полезная работа стремится к нулю. Тем более к НГ вряд ли будут с ним заниматься, только числа с 9 января.

Цитата (azimut3000, 26.12.2012):
> В принципе, могли и в грузовой поставить, те же 80, порожние 60.

Он бы неделю ехал.

Цитата (Ирина, 25.12.2012):
> с ограничением скорости 80 км/ч в Адлер для работы маневровым в ЮДОСС.

В принципе, могли и в грузовой поставить, те же 80, порожние 60.

Кстати, раз уж ТЧприг образовалось в Адлере, введите его в Сев-Кав то, а то кроме Белоречки с Аэроэкспрессами нет ничего. Возможно "демихи" туда же передадаут и в отдельный цех ставить будут на ТО и ТР.

Он работает сейчас в ДОСС - Дирекции организации скоростных сообщений.
Бывало и с пассажирскими поездами, когда в ДОСС не командирован. Не один раз ездил с пассажирскими, в Пыталово и Нарву.

Сейчас Миллерово.

Цитата (ANTONI1992, 26.12.2012):
> Я так понял что ТЭП70БС-018 с пассажирскими не ходит, а тоскает только новую технику?

Нет.

Я так понял что ТЭП70БС-018 с пассажирскими не ходит, а тоскает только новую технику?

ЯЭРЗе-ЧМЭ2.230-работает,ЧМЭ2.496 настоящий номер-079-отставлен,вряд ли уже поедет.ЯВРЗе-ЧМЭ2.365-отставлен,год назад стоял у них в депо в рабочем состоянии,вероятнее всего-в резерве.

Цитата (Dmitriy, 25.12.2012):
> В планах было оставить оба на замену местных ЧМЭ2

А ЧМЭ2 тамошние живы или нет сейчас?