Все комментарии к фотографиям ЧС4Т-714

Цитата (Яков, 06.03.2017):
>
Да уж, вроде, совсем недавно было, а сейчас о такой составности поезда (ныне - 123/124) приходится лишь мечтать... Куцый, вагонов 8, ходит, да еще с января опять через день сделали...

Да потому что народ на самолёты пересел. Нафиг оно надо, двое суток ехать на поезде, если можно за 4 часа долететь? Так ещё и дешевле будет

Юра закину Саше Губину в личку - пусть посмотрит и убедится, что там переезд, по крайней мере был, может конечно подъезд к котельной за переезд не считается конечно...

Вань я просто написал что есть фотка сделана с того места где стоит вл80к-405 с кабины, кому интересно могу сылкой поделиться...

Цитата (Asabist, 24.04.2020):
> Кстати есть фото с того же места за 1978 год, потому пути что движется чс4 на снимке что у меня движется вл80к, но жаль что номер не виден...

Юриус, на снимке ЧС4Т, однако) Я в курсе, что не совсем твоя линия, но субординацию-то надо соблюдать)

Цитата (Ваня 543, 25.04.2020):
> и не было когда либо вообще

Я скинул фотку в качестве доказательства, что переезд там когда-то был.

Цитата (Губин Александр, 24.04.2020):
> Где вы там увидели там переезд:
> http://images.vfl.ru/ii/1587749311/e336c4f3/30320064.jpg
>
> Там обычная грунтовка, заросшая травой.

Саша речь шла про 1982-й год: https://trainpix.org/photo/272653/ вы видите на фото по ссылке переезд или нет? Ещё раз для вас определение железнодорожного переезда: пересечение в одном уровне железнодорожного пути с автомобильным (это может быть даже грунтовка, тип покрытия дорогим там не оговаривается.

Товарищу Лорду, который в танке, как и двое, поставивших ему плюсы речь идёт о 1982-м и о фото где есть переезд и о том что, Саша утверждает, что переезда нет на территории станции Лиски и не было когда либо вообще... нет - он был в 1982 и в 2006-м, про нынешнее время никто и не разговаривает. речь о том что, Александр ну не в курсе как раньше выглядела станция даже в силу своего возраста. Что ч/б фото ВЛ80К и остальные ссылки моего авторства сделаны в одном и том же месте Дмитрий подтверждения привёл.

Так и фото по ссылке в третьем комментарии не сегодня сделано. Это, кстати, асфальт, а не грунт.
На здании слева даже можно рассмотреть точно такие же заложенные окна на верхнем этаже, как на этом снимке.

Где вы там увидели там переезд:
http://images.vfl.ru/ii/1587749311/e336c4f3/30320064.jpg

Там обычная грунтовка, заросшая травой.

Кстати есть фото с того же места за 1978 год, потому пути что движется чс4 на снимке что у меня движется вл80к, но жаль что номер не виден...

Сейчас уже нет, но был. Кстати, очень похож на тот, что на снимке в третьем комментарии. И здание с характерным коньком на ЗП имеется, и подсобное здание справа от платформы.

Цитата (Губин Александр, 24.04.2020):
> Там нет никакого переезда

Александр! Железнодорожный переезд это место одноуровневого пересечения автомобильных путей и железной дороги. На фото в конце состава пассажирского поезда таковой имеется?

Цитата (Ваня 543, 23.04.2020):
> На заднем плане, в конце пассажирского как раз переезд

Проезд в депо под пятым вагоном пассажирского поезда и под 10-11 вагоном грузового. Зачем там нужен переезд? Куда?

Цитата (Vivan755, 23.04.2020):
> Мегакадр. На заднем плане правый берег Дона?

Да, Откосинский меловой карьер у ст. Откос.

Там нет никакого переезда, это был подъезд к компрессорной, которую снесли еще в самом начале 2000-х. Да и зачем там нужен переезд, когда через 100 метров есть подъезд под железной дорогой прямо к ТЧЭ Лиски. Можете посмотреть на спутниковом снимке. Задний фон не совпадает вообще, там не могло быть целых зарослей елок, ибо по спутнику также прекрасно видно, что там располагается веер депо. А о.п. 164 км открыто в 1990 году вместе с постройкой вон того пешеходного моста, до 1990 года его вообще нет в расписаниях. Лиски, потом сразу 169 км.

На заднем плане, в конце пассажирского как раз переезд, а существовании которого (в черте станции Лиски) автор фото видимо не в курсе: https://trainpix.org/photo/272653/#680913

Мегакадр. На заднем плане правый берег Дона?

ЧС4Т-714 с поездом №108 Киев - Астана, ВЛ80К-405 работает в качестве горочного электровоза.

Это кабель низковольтного ввода электровозов на ПТОЛ. Кабель вводится в низковольтный ввод электровоза и на один ТЭД подаётся необходимое напряжение. После чего сплотка из двух машин загоняется в депо с опущенными токоприёмниками. Подвешен кабель для того чтобы он мог перемещаться параллельно перемещению электровоза.

Кабеля вдоль навешены вагона, зачем?