Все комментарии к фотографиям ЭП1-286

Электровоз в работе. Недавно видел его на станции Апатиты, он перекрашен в корпоративный окрас ржд.

Цитата (Щукин Д., 08.09.2021):
> Вспомните ещё про использование этих вагонов в военное время :(

Тоже немаловажный аспект.

Цитата (Mr.Den, 08.09.2021):
> Не настолько критично, чтобы ради этого жертвовать автономностью и универсальностью.

Вспомните ещё про использование этих вагонов в военное время :(

Цитата (Morty, 07.09.2021):
> РЖД используют высоковольтное двухпроводное электроснабжение от тепловоза.

И сколько тех тепловозов с двухпроводным электроснабжением, не напомните? И какая часть вагонного парка его поддерживает?

Цитата (Morty, 07.09.2021):
> Как минимум тем, что кондиционирование будет работать без перебоев и двухэтажный вагон не превратится в огромную душегубку летом.

Для этого достаточно аккумуляторов.

Цитата (Morty, 07.09.2021):
> Разница в весе одноэтажного вагона с генератором и без генератора (статический преобразователь от 3000В) - 5 тонн.

Не настолько критично, чтобы ради этого жертвовать автономностью и универсальностью.

Кстати, в Щербинке на испытаниях замечен вагон-электростанция в кузове пассажирского вагона. Для каких целей построен?

Цитата (Mr.Den, 07.09.2021):
> Генератор на отдельном вагоне современнее?

РЖД используют высоковольтное двухпроводное электроснабжение от тепловоза. В отдельном вагоне потребность невелика.

Цитата (Mr.Den, 07.09.2021):
> Генератор на отдельном вагоне современнее?

Как минимум тем, что кондиционирование будет работать без перебоев и двухэтажный вагон не превратится в огромную душегубку летом.

Цитата (Mr.Den, 07.09.2021):
> Генератор с котлом не сильно его утяжелят

Разница в весе одноэтажного вагона с генератором и без генератора (статический преобразователь от 3000В) - 5 тонн. Только генератора, котёл в вагонах поездов постоянного формирования оставили. Котел со всем трубопроводом и водой весит тоже прилично.

Титан ничего топить и не должен. А угольный котел - протопит.

Цитата (Morty, 07.09.2021):
> Очень современно!

Генератор на отдельном вагоне современнее?

Цитата (Morty, 07.09.2021):
> Титан протопит два этажа?

При соответствующей мощности - да.

Цитата (Morty, 07.09.2021):
> Куда его ставить?

Над тамбуром/под лестницей/... В общем, место найти можно, было бы желание. К тому же, это может быть компактный автономный отопитель на жидком топливе, например (хотя твёрдое, конечно, предпочтительнее с т.з. доступности).

Цитата (Morty, 07.09.2021):
> Генератор куда будете ставить, в купе на первом этаже?

На раму тележки, например.


Цитата (Morty, 07.09.2021):
> Его хватит на два кондиционера?

При соответствующей мощности и достаточной ёмкости аккумуляторов - да.

Цитата (Morty, 07.09.2021):
> Куда ещё утяжелять вагон?

Генератор с котлом не сильно его утяжелят, да и резерв массы по осевой нагрузке более, чем достаточен.

Цитата (Mr.Den, 07.09.2021):
> подвагонник и титан

Очень современно! Титан протопит два этажа? Куда его ставить? Воду чем качать будете? Генератор куда будете ставить, в купе на первом этаже? Его хватит на два кондиционера? Куда ещё утяжелять вагон?

Цитата (Smavs, 06.09.2021):
> или автономного генератора

Э - эффективные манагеры. Гонять целый отдельный вагон, конечно же, гораздо выгоднее, чем вернуть подвагонник и титан.

А смысл. Сидя за столом скос крыши не особо и мешает. Более интересны перспективы создания в таком габарите вагона-автовоза или автономного генератора

Ресторан в габарите Т в планах имеется?

Утром после прибытия ЭП1 цепляют к концу совмещенного состава (18 и турист), следуя в сторону Голиковки. К 15 часам туристический состав в упряжке с ЭП1 стоит вместе с ТЭП70, московская двухэтажка уже отбуксирована с вокзала. К вечеру туриста возвращают на 1 путь. При этом, с торца новых вагонов стоит сцепка СА3, поэтому вариант о необходимости расцепки старых и новых вагонов двухэтажек, использующих беззазорную сцепку, в условиях депо исключается. Как вариант - для маневров и запитки вагонов из КС, чтобы ТЭП70БС не опустошать

Цитата (wolf92, 06.09.2021):
> Я так понимаю, чтобы не менять локомотив, когда поезд пойдёт в Сортавалу, а сразу под ТЭП70БС ехать

Вагоны приезжают из Москвы в составе поезда 17 Москва-Петрозаводск под ЭП20. В Сортавалу уезжают по ТЭП70БС. Вот и вопрос, как тут оказался ЭП1 в хвосте.

Я так понимаю, чтобы не менять локомотив, когда поезд пойдёт в Сортавалу, а сразу под ТЭП70БС ехать

Для подачи 3000В прицепили электровоз?
Иначе не понимаю, зачем в хвост прицепили.

Спасибо! :)

Здорово!

С Днём Железнодорожника! Всем трудящимся на железной дороге - крепкого здоровья, удобного графика, высокой зарплаты и других как материальных, так и нематериальных благ! :))) Тем кто фотографирует - так же здоровья, удачных сюжетов и много денег для покупки техники! Ну, а тем кто и работает, и фотографирует соответственно всего вышеизложенного в комплексе! :)))