Все комментарии к фотографиям ЭР1-71

Я рядом тусил, в Удельной. Не в те года конечно.

Да, возле Малаховка. Автор там каждое лето проводил в детстве.

За Малаховкой?

Получается, что после расформирования в 1987г вагон 7101 ушёл не в Челябинскуголь, а в Засулаукс. Возможно, вместе с 7102.

А дата списания?

Пес симпатичный! )))

Цитата (Эдвард, 28.08.2013):
> Номер не запомнил?

Нет. Я тогда ещё не знал их серий и не снимал их. Ну может это была и ЭР2. Сейчас там мало что на этой ветке проходит. Во сновном по воскресениям проходит с Лукойловского предприятия наливник из пяти цистерн и тепловоза ТЭМ2У(УМ). Также вроде по утрам проходит рабочая мотрисса и бывает 2тэшка проезжает с грузовым или хозяйственным но редко. А так линия находится в упадке. Ничего другово по ней больше не проходит.
Ну я как нибудь побываю на станции Курочкино и поснимаю. И ещё узнаю у работников станции что проходит

Моторный думпкар от ОПЭ или ПЭМ, что там водится не знаю)

Не менее интересен агрегат справа. Что это? Думпкар прикрытия?))

Цитата (2TE10YT-0035, 28.08.2013):
> Я кстати видел один раз головной вагон эрки и тэмку на линии Челябинск Южный - Коркино - Дубровка. Перегон был Курочкино - Роза

Номер не запомнил? Кстати, вполне мог быть вагон от ЭР2.

Хотя нет я видел намного позже чем была зделана эта фотка

Цитата (Эдвард, 28.08.2013):
> Кто-то рассказывал, что вагоны этого электропоезда использовались для перевозки рабочих разреза. Вроде таскали маневровыми тепловозами.

Я кстати видел один раз головной вагон эрки и тэмку на линии Челябинск Южный - Коркино - Дубровка. Перегон был Курочкино - Роза. Может быть это была эта эрка

Цитата (2TE10YT-0035, 28.08.2013):
> А она для чего использовалась?

Кто-то рассказывал, что вагоны этого электропоезда использовались для перевозки рабочих разреза. Вроде таскали маневровыми тепловозами.

А она для чего использовалась?

Для многосекционных локомотивов также актуально, много примеров когда одну машину раскидало по разным дорогам.

Да, было бы хорошо с вагонным/секционным учётом. Ведь сейчас активно секции тасуют, какие-то списывают, собирают гибриды. И создавать профили приходится потом на каждую секцию. И так по кругу и привязка к одному заводскому номеру слабовато отражает реальную ситуацию. Особенно для электропоездов/дизель-поездов у которых вагонов много, сборные составы:)

Спасибо за фото, Эдвард!