კომენტარები –თან ТГ16-049

Цитата (Denis, 16.03.2013):
> Кстати, почему на Сахалине есть не мало сравнительно новых тепловозов, но они в основном стоят под забором? И почему в Сахалине нельзя использовать тепловозы с электропередачей? Что за такие особенности климата?

Климат потому что имеет постоянно высокую влажность, обмотки якорей у движков и генератора будут быстро ржаветь + возможны всякие замыкания цепей.

Цитата (Denis, 16.03.2013):
> И почему в Сахалине нельзя использовать тепловозы с электропередачей? Что за такие особенности климата?

Почему нельзя? Впервые об этом слышу. Исторически сложилось, что тепловозы с электропередачей для узкой колеи практически не выпускались.

Цитата (ЭД9Т-0008, 16.03.2013):
> Тройник?? Грузовые ежедневно ходят?
Ходят, причем и на двойной тяге тоже. Участков с жестким профилем хватает

Кстати, почему на Сахалине есть не мало сравнительно новых тепловозов, но они в основном стоят под забором? И почему в Сахалине нельзя использовать тепловозы с электропередачей? Что за такие особенности климата?

Два котла и сто дюритов :-)

Цитата (Алексей Задонский, 16.03.2013):
> Denis, так вон оно что!

Это было лишь мое предположение)) Все-таки кабина необычной формы, буферные от Машки и схема раскраски как у нашего бывшего тепловоза 3М62У-0058 после УЛРЗ. Думаю не бывает таких совпадений.

Необычные они какие то... маленькие...

Ох и гробы)))

Скорее просто сцепили в депо на маневрах. Уже говорил - ни одного грузового на перегонах не видели. Но вагоны есть везде, когда-то грузовые ездят.

Обратите внимание на разные кабины и метельники у ТГ16. Denis, так вон оно что! Спасибо! А я раньше думал, что у ранних и поздних ТГ16 кабины отличаются. Однако смущала "современность" кабины ранних... А чем обоснована замена кабины при ремонте?

ТГ16-049 проходил ремонт на УЛРЗ?

Тройник?? Грузовые ежедневно ходят?