Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116-1718

Годно, как вспомню проход по этому мосту, сразу мурашки. Высота приличная до реки, пороги шумят как водопад. Да и порой поезда один за другим едут, надо быть осторожнее при переходе)

Красота!

Отметьте, уже в работе.

Ещё один запоганят...

Интересный аппарат. СР в 2016 году, а на обеих секциях новые ДГУ 2017 года. Где, интересно, махнули...

Цитата (Igo-Shev, 30.11.2017):
> Вспоминается УАЗ Буханка, производящийся до сих пор.

Ну, УАЗ-буханку тут приводить довольно глупо, в прочем с железнодорожными сравнениями ситуация не сильно лучше, т.к выпуск 2ТЭ25КМ освоили только "вот-вот", а смотреть его прародителей 2ТЭ25К/А глупо, т.к там изначально был гвоздем в крышку гроба неверный выбор дизеля.
Буханку же объективно заменить так и нечем, отсутствует как класс в мировых форматах подобный рамный фургончик-вездеход.

Ну может быть я не то слово подобрал. Не совершенством конечно, но очень крутой вещью. Напомню, что крупномасштабного производства тепловозов на Луганском заводе не было на тот момент порядка 10 лет, эта партия для "БТС" была первой ласточкой при возрождении завода. Посещая в период с 1999 по 2006 год различные места было привычным видеть технику почти исключительно советского производства, даже машины пришедшие с ремонтных заводов несли на себе "печать времени". Я, например, и не представлял себе до 2006 года как мог-бы выглядеть внутри новенький луганский тепловоз, думал, что никогда не увижу такое своими глазами. А тут бац - новые машины, несколько месяцев как с завода. Всё свежее - пластик в кабине, обшивка внутренняя и т.д. в оригинале. Вся краска и внутри и снаружи "в первый слой". Свежак одним словом. Это потом когда запустили крупномасштабное производство 2ТЭ116У и 2ТЭ116УД поступление новых машин в депо вновь, как и в советские годы, стало обыденным.

Тогда казались верхом совершенства, вызывали удивление - новый тепловоз из Луганска!! Это уже потом завод выкупил ТМХ и производство на несколько лет возродилось, появились новые модификации и т.д.

небольшая поправка, пути на ст. стенькино 2, что за сигналом М3 относятся к путям ППЖТ, где собственно и отстаиваются т=зы бтс под одорот

Цитата (dymon.z, 18.03.2017):
> Вы плохо читаете, я писал -едет НА Стенькино-1. Как раз это перегон С2-С1

эм, каюсь. Попутал С-2 с подъездными почему то)))

Вы плохо читаете, я писал -едет НА Стенькино-1. Как раз это перегон С2-С1

Цитата (dymon.z, 17.03.2017):
> Тепловоз едет на Стенькино-1, на подъездные пути они не ездят. Стоят за станцией под оборот.
откуда такая информация?
если привязка по карте правильная, то тепловоз едет как раз со Стенькино-2.
И потом, как Вы объясните тогда вот это:
https://trainpix.org/photo/97135/
вот это:
https://trainpix.org/photo/71599/
и вот это?
https://trainpix.org/photo/70366/

А всё таки интересно... Сколько лет я проезжаю мимо этого места и постоянно думал что перегон Стенькино-II - Стенькино-I это перегон с юга... А вот что за перегон с севера я не мог понять. Ведь на фото я думал что это какой-то блок-пост, расположенный между Стенькино-I и блок-пост 204 км.

Значит подпись к фото исправлена, но опять не верно? Всё таки перегон Стенькино-2 - Стенькино-1.

Тепловоз едет на Стенькино-1, на подъездные пути они не ездят. Стоят за станцией под оборот.

Здесь надо было в стиле Крылова снять, тепловоз подальше и берёзы чтобы полностью в кадре были

Какая прелесть. Боинг в берёзовой роще

А перегон Стенькино-2 - Стенькино-1 не правильнее будет данное место назвать?

Класс! Спасибо!

забавный локомотив, два в одном :) двуликий Янус :)