Все комментарии к фотографиям 2ТЭ10МПGE-0666

Да уж - запутаешься. https://railgallery.ru/photo/176733/?vid=26275

Цитата (Victor_K, 27.09.2022):
> Поздравляю

Спасибо.

Поздравляю, заслужено!

Сильно!

Цитата (SteFunKife DEMON est, 18.09.2022):
> здесь движуха

3-4 поезда в световой день.

"Луганские Дашки"

Какая вообще здесь движуха?

Круто, остался один тепловоз 2ТЭ10МД-0835 без фото только

Может все банально просто. Перенумерация)

Вроде бы он как после модернизации на GE остался в кузовном исполнении (и фото есть 2004, 2005 г.г.). Когда же успел 2ТЭ10МGE-0884 капотным- то стать?

ЧМЭ3 как приходили с МЛРЗ гнилые все, так и приходят. Водяные насосы летят, АБ взрываются, водяные переходники текут из-за свищей в металле, медные топливные и масляные трубки лопаются, и все эти несправности вскрываются в первый месяц эксплуатации после СР и КР. С тепловозами серии М62 похожая картина, правда завод перестал ремонтировать 14Д40

Красиво вышло!

Завод освоил КР для тепловозов с GE?

Стоят в Кинеле

Тут дело немного в другом: чтобы свой завод не простаивал и дальше строил ТЭ33А от старья постепенно избавляются в итоге тройная выгода и все довольны.

Народ, а есть какие-то новости из музейной области. Что там планируется сохранить? И пожертвования принимаете?

Цитата (Т-64БВ, 26.06.2017):
> Это Россия)) Откат Распил

Вы думаете, только в России такое?)) Ошибаетесь)

Цитата (Владимир (гость), 26.06.2017):
> откат руководству ЖДЯ.
Это Россия)) Откат Распил

Цитата (ТЭП60, 26.06.2017):
> И самое странное - почему именно для работы в арктическом климате делают капотную компоновку?

Напрашивается только один ответ - откат руководству ЖДЯ. Ибо логики я не вижу никакой. Насколько мне известно, америкосы хотели втюхать сие убожество на РЖД, не получилось. Решили хоть сюда затесаться.

Да, тоже задавался этим вопросом.