All comments to the photos of ЭД9М-0066

Цитата (Maxim, 03.11.2015):
> На станции НН-Московский постоянно можно наблюдать аналогичную картину.

Не только в НН, и в Москве тоже

В НН пути делились на части сигнализацией. Так же сделано, к примеру, и на Ярославском вокзале в Москве под "Спутники".

Цитата (T-720, 04.11.2015):
> ... в Орск они, скорее всего, приехали с противоположных сторон ...

Тогда только на разные пути с последующей перестановкой.

Судя по времени съемки, 0185 отправится рейсом 6605 на Кувандык, а 0066 - рейсом 6614 до Айдырли, а далее засылочным до Карталов. А вот в Орск они, скорее всего, приехали с противоположных сторон - 0185 из Карталов, а 0066 из Кувандыка.

Мне бы всё таки хотелось получить ответ на вопрос, куда отправляются электропоезда? Один на Кувандык - понятно. Дальше, возможно, на Оренбург. А второй? На Карталы? Или же тоже на Кувандык, но позднее, как у нас по Владимиру?

Цитата (shp82, 03.11.2015):
> А как могут 2 поезда находится на станции на одном пути под напряжением? Как под запрещающий сигнал светофора могли принять на путь второй электропоезд? Или один состав притащил другой состав резервом?

По-моему ничего необычного, у нас иногда ВЛ11 заезжают на путь с электропоездами.

Цитата (Maxim, 03.11.2015):
> На станции НН-Московский постоянно можно наблюдать ...

И на Владимире тоже к четвёртой платформе до запуска "Стрижа" ставилось два четырёхвагонных электропоезда: 6405, прибывавший в 08:26, запирался поездом 6407, прибывавшим в 10:26, после чего прибывший последним уходил 6410 в 12:50, а из-под 6405 состав отправлялся поездом 6414 в 15:10. Загон на занятый путь, причём с пассажирами, поезду 6407 назначался маневровым порядком, ибо маршрутный не откроется ввиду занятости пути.

Цитата (shp82, 03.11.2015):
> А как могут 2 поезда находится на станции на одном пути под напряжением?

Маневровым порядком или если есть между ними маршрутный (на фото не видно и станции я этой не знаю), то спокойно мог прибыть под три желтых.

На станции НН-Московский постоянно можно наблюдать аналогичную картину.

Цитата (shp82, 04.11.2015):
> Как под запрещающий сигнал светофора могли принять на путь второй электропоезд?

Маневровым порядком заехал на занятый путь

А как могут 2 поезда находится на станции на одном пути под напряжением? Как под запрещающий сигнал светофора могли принять на путь второй электропоезд? Или один состав притащил другой состав резервом?

Цитата (Schischckov.M, 03.11.2015):
> ... два электропоезда стоят на одном пути без сцепа ...

Куда они отправляются? Оба в сторону Оренбурга, или один на Карталы?

Цитата (shp82, 03.11.2015):
> Они работают по системе многих единиц?

Нет, два электропоезда стоят на одном пути без сцепа. Второй электропоезд ЭД9М-0066, позже постараюсь выложить и его фотографию.

Они работают по системе многих единиц? А второй состав какой?

ОренбурГская

На Куйбышевской в том году пытались запустить пригородное движение с Уфы по Южному Обходу,правда только секция ездила целое лето абсолютно пустой,ну 2-3 человека в вагоне

На данном участке ЖД не выдерживает конкуренции с автодорогами, ибо ввиду сложного профиля сильно виляет (особенно от Новоабзаково до Белорецка), плюс в Белорецке ЖД вокзал расположен в восьми километрах от города, поэтому на электричке дорога от центра Белорецка до Магнитогорска заняла бы минимум 3,5 часа, в то время как на маршрутке час-полтора, да и по стоимости электричка была выше. Уверен, что населенность данной электричке была бы горазд выше, уходи она из Белорецка на за час до прибытия кукушки из Инзера, а спустя 15-20 минут (как это собственно и было до 2008 года). Но теперь уже и кукушки этой нет, да и на этой линии движение восстановится только если регионы возьмут курс на интенсивное движение пригорода, что очень маловероятно.

Цитата (severskaya, 08.09.2015):
> Какова причина отмены ...

По всей видимости, Башкирия не оплатила прогон поездов на участке Ташбулатово - Белорецк.

Какова причина отмены пригородного сообщения?

Вот это да! Поразило:)
Две кнопки автоматом)