Все комментарии к фотографиям ТЭП70БС-132

Прожектор будто на лазер похож!)

У руля РЖД железнодорожников пару человек, для того чтобы электрифицироваться или просто развиваться покупая нормальные современные электровозы надо иметь понимание в проблемах ныне выпускаемых серий. Это так же ни кого не беспокоит и понимания в этом нет. Если глава государства и министр экономики не видят перспектив и экономики в строительстве ВСМ Москва - Нижний Новгород - о чём тут можно говорить с чинами ниже? А ВСМ МСК-СПБ вообще зачем нужна? Зачем немеренные деньги в реконструкцию существующей дороги было вкладывать? А Вы про какую-то электрификацию...

Цитата (Машинист пивного крана, 18.10.2019):
> Железнодорожный транспорт да, по бывшему СССР нигде столько не построили за 25 лет как здесь.

В Казахстане?

Цитата (Чока, 18.10.2019):
> Узбекистан радует последнее время.

Добавлю..есть планы строительства АЭС. И активное строительство метро из бывших республик пока ведется лишь в Минске, Ташкенте и, отчасти, Баку.
После активной электрификации на Украине в начале нолевых эстафету приняла Беларусь и, что очень приятно, Узбекистан (Да и Азербайджан с переводом на переменку). А вот сколько РЖД за последние 15 лет проводов повесил?

Цитата (foboz, 18.10.2019):
> А как же Туркменбаши?

А никак! Буквально пару месяцев назад общался с парнем из Туркменистана. Он сам отметил мою удивленность... Действительно, как уже отметили, это хуже Северной Кореи. Показуха чистой воды. Все сделано исключительно для "короля и его свиты". Народ его ненавидит, особенно молодежь. И не забывайте, буквально недавно, в середине 80-х, была построена с ноля газодобыча Туркменистана. Огромные деньги были вложены всем Союзом.


Цитата (foboz, 18.10.2019):
> Задайтесь вопросом за счёт чего?

Все ж не надо забывать, Узбекистан был одной из богатейших республик. Хлопок, добыча минеральных ресурсов, машиностроение (хотя, боюсь, уже не такое, как раньше). Сейчас один из мировых лидеров по добыче золота, урана, молибдена. Более 30 млн жителей. Возможно, страна может стать одним из эконмических лидеров в Средней Азии.


Цитата (foboz, 18.10.2019):
> ИМХО вообще не показатель.

Не спорю, конечно, не показатель. Но показатель можно оценить из объемов строительства, ввода новых предприятий, росту добычи и увеличения производства.
Можно попробовать построить график роста ВВП и ВВП на человека в Узбекистане.

Цитата (Чока, 18.10.2019):
> Новые вагоны и локомотивы закупают

Вагоны - да, закупают и сами делают
С локомотивами - медлят.

Цитата (Чока, 18.10.2019):
> Новые вагоны и ... закупают
Новые вагоны производим сами.

Цитата (Чока, 18.10.2019):
> трамвай в Самарканде сделали

За счет того что в Ташкенте разгромили. Да и вообще, что то похожее на нормальный городской транспорт есть только в Ташкенте. А в Самарканде - только трамвай и маршрутки.

Железнодорожный транспорт да, по бывшему СССР нигде столько не построили за 25 лет как здесь.

А вот население бедновато живет, на заработки многие в Россию ездят, чтобы построить дом или купить новый автомобиль.

Цитата (Чока, 18.10.2019):
> позолоченных дворцов и монорельса

В государствах Аравийского полуострова похожая ситуация с поправкой на не позолоту, а на натуральное золото.
Цитата (Чока, 18.10.2019):
> а вот Узбекистан прозябал в нищете и был, по моим, ощущениям, сравним в развитии с Киргизией и Таджикистаном. А сейчас он явно пошёл вперёд.
>

Задайтесь вопросом за счёт чего?
Цитата (Чока, 18.10.2019):
> Скоростные ЖД есть?

ИМХО вообще не показатель. Например в США высокоскоростной железнодорожный транспорт практически не развит, в этой стране до сих пор функционировала лишь одна высокоскоростная магистраль Вашингтон — Бостон (тут можно провести параллель с нашей страной, так называемая ВСМ Москва - Санкт-Петербург)

Цитата (foboz, 18.10.2019):
> А как же Туркменбаши?

Его страна не в счёт, это вторая Северная Корея, про них мало что известно. Но из того, что известно что там есть? Скоростные ЖД есть? Нет. Какое-то производство, которое массово идёт на экспорт, кроме газа, есть? Нет. А что есть? Одни понты очередного любимого лидера в виде позолоченных дворцов и монорельса. Это трудно назвать динамичным развитием. Опять же, у них это всё сразу пошло после распада союза, а вот Узбекистан прозябал в нищете и был, по моим, ощущениям, сравним в развитии с Киргизией и Таджикистаном. А сейчас он явно пошёл вперёд.

Цитата (Денис Доронин, 18.10.2019):
> Туркменбаши умер 13 лет назад.

У них теперь вроде город такой есть))

Туркменбаши умер 13 лет назад.

Цитата (Чока, 18.10.2019):
> Создаётся впечатление, что это самая динамично развивающаяся страна из бывших советских республик

А как же Туркменбаши?

Узбекистан радует последнее время. Создаётся впечатление, что это самая динамично развивающаяся страна из бывших советских республик. Метро строят, трамвай в Самарканде сделали, скоростные железные дороги делают. Новые вагоны и локомотивы закупают. Много одежды, сделанной в Узбекистане, стало продаваться. Это, конечно, так со стороны кажется.

Цитата (Машинист пивного крана, 17.10.2019):
> Пока по Хиве две пары поездов всего. Смысл электрофикации? Только если афросиаб до Хивы продлевать, чтобы туризм развивался

Под Афросиабы это и сделано. Как и сама ветка в Хиву построена ради них же. В грузовом движении там нет необходимости.

Пока по Хиве две пары поездов всего. Смысл электрофикации? Только если афросиаб до Хивы продлевать, чтобы туризм развивался

Если провода повесят и там - то будет необходимо решать вопрос с нехваткой электровозов.
На данный момент, на будущие 470 км. проводов куплено всего лишь 2 Ермака.

Цитата (Ваня 543, 17.10.2019):
> Это всё планы со времён СССР...
Если Вы про электрификацию, то ошибаетесь, станция Хива открыта меньше года назад, 29.11.18 г. и опоры именно под неё https://podrobno.uz/cat/uzbekistan-i-ros...0-godu/

Цитата (Denis, 17.10.2019):
> Опоры под электрификацию?
https://podrobno.uz/cat/uzbekistan-i-ros...0-godu/

Прожектор светодиодный поставили.

Это всё планы со времён СССР...

Вряд ли, до ближайшей электрофикации больше 400 км.