Все комментарии к фотографиям ЭД4М-0140

Он в бмо

01-02-03-04-05-06-08-3027-07-10-09

01-02-05-04-3028-06-016110-3027-07-08-09

Работает на БМО, хотя на КР пора уже..

014001
014004
014003
016104
025911
000602
014010
014007
014011
??? (неразборчиво, возможно 0006хх, но не факт)
??? (неразборчиво, вероятно 014009)

С января и до сих пор иногда катается в 9-вагонной составности по БМО по участку Поварово 3 - Александров 1

А когда 0140 на КР?

вагон 014005 вцеплен в эд4м 0133

009607, 001002 выключены в состав

В составе работает какой-то вагон от 0374

Цитата (RZD123, 15.03.2023):
> Небось тоже салон сделают, как в 0374

Ничего не поменялось

Замечена на ГХ рейсом 6332 Москва-Александров

В депо приписки

Где работает?

20.04 стоянка на ст. Шамары 8 вагонный состав.

Еще какой дров, тут соглашусь (учитывая тогдашнее состояние города).

Почти исключено, поскольку обшивка из слоистого пластика, а не панели стеклопластиковые. Хотя мало ли чего... "Обколются своими пельменями и..."

Небось тоже салон сделают, как в 0374

Цитата (Кошакур, 21.01.2023):
> ... КП с круглосуточным сменным дежурством осмотрщиков-ремонтников вагонов в Хани по любому останется. И этого вполне достаточно, чтобы одному сменному ОРВ выполнять полные опробования тормозов в пригородных поездах по Ханям на Новую Чару и Юктали по обороту, сокращенные опробования тормозов в транзитных грузовых поездах после стоянок в Ханях по различным причинам более 30 минут, "отписывать" в книгу ВУ-14 грузовые вагоны после выгрузки для прицепки их к транзитным грузовым поездам и т.п. А для организации смен локомотивных бригад пассажирских поездов по станции Хани надо будет уже два ОРВ в смену ("голова" и "хвост"). Можно, конечно, "обойтись" и одним сменным ОРВ - но тогда придется увеличивать время стоянок пассажирских поездов под сменой по станции Хани (один ОРВ "летать" с головы на хвост поезда и обратно не будет). ...>

Дополню, что в случае организации работы локомотивных бригад пассажирского движения депо Тында и оборотного депо Таксимо (от депо Новая Чара) со сменой по станции Хани потребуется в любом случае потребуется увеличение продолжительности стоянок нечетных пассажирских поездов на этой станции минимум до 25-ти...30-ти минут для подготовки тормозов поезда к следованию по крутому затяжному спуску с руководящим уклоном 18 тыс. от 1820 км до Икабъекана (замена изношенных тормозных колодок и регулировка ТРП вагонов, полное опробование автоматических тормозов с выдержкой времени 10 минут в заторможенном состоянии). Поскольку при этом исключается проведение части работ с тормозами поезда по станции Юктали вследствие сокращения продолжительности стоянгок пассажирских поездов до 5-ти минут.

Цитата (Vivan755, 26.02.2023):
> Машины на 120 сделаны для мест, где самая ходовая скорость для пассажирских — 80-90, а не для болотных столов витебского хода с их 120.

Вот именно этим фактом я всегда и стараюсь убедить собеседников, что передаточное число тягового редуктора на одной той же серии локомотива играет определяющую роль.