Все комментарии к фотографиям ЭД9М-0031

Отлично

Цитата (andrey92, 29.04.2019):
> В электропоезде была бригада, а так же сидели люди, ну и на маршрутнике было написано "Пенза"

Боюсь огорчить Вас, Андрей.
Но это пересылка электропоезда ЭД9м-0031 на ремонт в депо Красноярск. Где он и находится на данный момент. Пригородных поезд №6046 в последнее время, и на данный момент ходит в 4 вагонной составности, и в последний раз, когда этот электропоезд присутствовал в Ртищево 1 т.е это 11 апреля 2019 года, он находился в 4 вагонной составности. И я ездил с этим поездом, и скажу, что электропоезд был не ахти, тк сгорели контактора на фазорасщепитель в пером моторном вагоне. После чего электропоезд ушёл в депо приписки Отрожка.

Вот этого я не заметил.На 2х вагонах с АКБ 4 мотора..

Ребят, 4 моторных вагона подряд это нонсенс в формировании электропоездов.

Цитата (Алексей Потелещенко, 30.04.2019):
> Непонятки. Три моторных вагона подряд. Это пересылка в ремонт видимо.

Много причин есть,по которым можно уехать только под вспомогательным...

В электропоезде была бригада, а так же сидели люди, ну и на маршрутнике было написано "Пенза"

Непонятки. Три моторных вагона подряд. Это пересылка в ремонт видимо.

бобик сдох

Цитата (Realnyy196, 01.01.2019):
> ЭД9Т-0015, бывший именной "Андрей Платонов"

Почему-то теперь 0026 "Платонов".

Слева от ЭД9М-0031 - электропоезд ЭД9Т-0015, бывший именной "Андрей Платонов".

Даже так? Интересно куда родные спёрли...

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.07.2018):
> А чей мотор?

ЭД9М-0209 и ЭД9М-0117

А чей мотор?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.04.2018):
> Прибыль? Да если б они знали это слово, то не резали маршруты

Пригородная компания считает экономически обоснованный тариф, закладывая какую-то минимальную норму прибыли. Затем регион решает, сколько процентов этого тарифа он готов оплатить за каждого пассажира, остальное идёт в стоимость билета. Так вот если регион исправно платит, а количество пассажиров соответствует расчётному, то пригородная компания получает прибыль. Маршруты она режет в случаях, когда: 1 - регион не платит вовремя, у компании нет денег на работу, 2 - сильно ошиблись с пассажиропотоком, опять же нет денег. Закрыться - это в любом случае наименее выгодный для компании вариант.

Цитата (Сергей Анфимов, 12.04.2018):
> Не вижу логики. Если мне рейс приносит убытки то откуда я возьму прибыль если расходы мои не покрывает никто?

А с чего рейс должен приносить убытки, если регион за него платит разницу между экономически обоснованным тарифом и установленным для пассажиров в регионе? Речь ведь не идёт о том, случае, когда регион не желает платить.

Не вижу логики. Если мне рейс приносит убытки то откуда я возьму прибыль если расходы мои не покрывает никто?

Прибыль? Да если б они знали это слово, то не резали маршруты

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.04.2018):
> Введут очередной оптимизационный план - порежут

Зачем? Если регион платит за какой-то рейс, тот этот рейс в прибыль компании работает, его нет смысла резать. Однако странно, что Тамбовская область за Раненбург платит, а за Тамалу нет.

Введут очередной оптимизационный план - порежут

Цитата (Artemio, 09.04.2018):
> Этот маршрут заказывает всё-таки ЦППК. Был бы такой маршрут у Черноземья - грохнули бы не задумываясь уже давно

все зависит от того, платит область или нет, за тот же маршрут Раненбург-Мичуринск Липецкая область не платит ни гроша, только благодаря тому, что Тамбовская платит его еще не порезали по Богоявленску.

Цитата (vadimsrzn, 08.04.2018):
> А узуново-троекурово средняя населенность после павельца стремится к 0

Этот маршрут заказывает всё-таки ЦППК. Был бы такой маршрут у Черноземья - грохнули бы не задумываясь уже давно

Цитата (Губин Александр, 07.04.2018):
> Воронежская область, как раз, сейчас прорабатывает сокращение пригородных.

В Лисках хотят сократить, небось? Там как раз на Воронеж и Таловую парность запредельная по меркам ЮВЖД :)