Все комментарии к фотографиям IIКП4Б-10

Давно в ЖЖ был пост про шлюз Касмской ГЭС и говорилось про то, что эти электровозы использовались для проводки плотов с лесом через шлюз. После того как перестали сплавлять лес плотами электровозы остались без работы.

Думаю, статус с рабочего нужно поменять... Уже никуда не поедет.

Цитата (КВВ_1977, 13.03.2024):
> Ох и интересно, как весь этот плавсостав в шлюзе выбираться из него в начале навигации будет:о....

Наполнят шлюз водой и "всплывёт". Шлюзы довольно часто в межнавигационный период используются как сухие доки для технического флота.

Сколько ещё их осталось, все или не все?

Здравствуйте. Ох и интересно, как весь этот плавсостав в шлюзе выбираться из него в начале навигации будет:о....

Конкретно этот локомотив построен на НЭВЗ в 1955 г.

Эта штука ещё ездит? Сколько лет?

За окном в цехе стоят, если мне память не изменяет, №№ 07 и 18 (видны их капоты).
Кстати, считаю целесообразным, внести в базу все 18 машин этой серии, ибо никуда больше они для работы не поставлялись.
На момент моего посещения КамГЭС в 2004 году, по словам работников шлюзов, все 18 имелись в наличии. Неэксплуатируемые были заперты в электровозном депо (другое здание).

Цитата (Vivan755, 17.10.2022):
> Счастливым концом их нажимать?

Я думаю, частое их нажатие не предусмотрено, да и эрекций на частые нажатия за смену не напасёшься!

Интересно именно расположение пульта - вдоль боковой стенки кабины и наличие двух контроллеров. Один (левый) - на ход, другой - управление тяговым канатом.

Интересно клапаны под пультом расположены — для руки низко, для ноги высоко. Счастливым концом их нажимать?