Все комментарии к фотографиям 2ЭС6-915

Цитата (ElectricBus, 03.12.2019):
> Цитата (IvGrad, 02.12.2019):
> > Добавить 2ЭС6 гофрированные борта и будет вылитый ЧС8
>
> У меня, простите, нет эрекции при взгляде на электровозы серии "ЧС" - я их просто уважаю, как машины своего времени... Но сравнивать этот "уральский гроб" и чешскую "классику" даже не стал бы....

2эс6 не гробы

Ни чего не трогать, и просто продолжить дальше ремонтировать то что есть ведь лучше, чем городить непойми что?

А как же слухи про модернизацию? Или будет только ремонт?

Пока стоят, ЧС8-038 прибыл в Щербинку для испытаний по механике, которые уже прошёл ЧС7-105. После положительного прохождения данных испытаний в это году в планах провести установление нового срока службы для электровозов ЧС7 и ЧС8 не имеющих ПСС, после чего все они должны пойти на ремонт и вернуться в эксплуатацию.

Я так понимаю что все ЧС8 отставлены от эксплуатации, судя по их текущему состоянию на TRAINPIX. В Минске их уже давно не видно. Судя по всему грядет их массовое списание и порезка...(((

О том и речь, что всё зависит от пропорций и без боковых юбок локомотивы нормально выглядят и с гладкими бортами. Также, на примере 2ТЭ25КМ, можно оценить, как смотрятся локомотивы без юбок, но с гофрированными бортами. А на ЭП20, оба варианта: https://trainpix.org/photo/262638/

Ну вот, размещенная здесь фотография ВЛ22М https://trainpix.org/photo/262581/ тоже без "юбки" и ничего, смотрится без "плиссировки"...

Цитата (Vivan755, 03.12.2019):
> К гладким ЭП20, сдаётся мне, просто привыкли

Просто у ЭП20 нет боковых юбок, также как и у "гладких" ТЭП70(У,БС) и ЭП2К, иначе бы он не смотрелся без гофрированных бортов.

Да, гофры Тэхам придают солидности

Цитата (IvGrad, 03.12.2019):
> "Чешская классика" будет не меньшим гробом (сараем) выглядеть, если ей добавить гладкие борта.

Собственно, ЧС2Т и большинство ЧС4Т так и выглядят. А представьте с гладкими бортами 2ТЭ116? Морда и крыша переломанные — и гладкие бока.
К гладким ЭП20, сдаётся мне, просто привыкли, как привыкли к тем же перекорёженным 116-м.

Цитата (ElectricBus, 03.12.2019):
> Но сравнивать этот "уральский гроб" и чешскую "классику"

"Чешская классика" будет не меньшим гробом (сараем) выглядеть, если ей добавить гладкие борта. Всё из-за пропорций локомотива. Тот же ЭП20 так и так нормально сморится, гладкий с двухъярусными гладкими вагонами, а гофрированный - с одноярусными гофрированными.

У 915 в АСУТ стоит статус Тренажер. :)

Цитата (IvGrad, 02.12.2019):
> Добавить 2ЭС6 гофрированные борта и будет вылитый ЧС8

У меня, простите, нет эрекции при взгляде на электровозы серии "ЧС" - я их просто уважаю, как машины своего времени... Но сравнивать этот "уральский гроб" и чешскую "классику" даже не стал бы....

Цитата (Nyanvan, 02.12.2019):
> Цитата (Sergey S., 02.12.2019):
> > ТЧ-41 обкатывают на Синары.
> А зачем? Вязьма же, вроде как, переменнотоковое депо

Пассажирка - переменнотоковая на Оршу, грузовые - постоянка на бекасово и Рыбное

Добавить 2ЭС6 гофрированные борта и будет вылитый ЧС8. Но это УЛ, они не добавят, а вот НЭВЗ вполне: https://trainpix.org/photo/261905/ :)

Однако внезапно

Цитата (Nyanvan, 02.12.2019):
> А зачем? Вязьма же, вроде как, переменнотоковое депо

Вяземские бригады так-то и на Бекасово ездят. А на переменниках грузовых вообще вяземцев нет - смоленцы катаются

Цитата (Sergey S., 02.12.2019):
> ТЧ-41 обкатывают на Синары.
А зачем? Вязьма же, вроде как, переменнотоковое депо

Дончаки на ТР-3

А что там, кстати, делали дончаки с Туапсе?