Все комментарии к фотографиям ТЭП70БС-324

Снимок супер, только почему у одних принимают снимки темные из-за вечера, а у других нет...

Есть компания Воздух свободы с классными фотками, нужно по анологии Коптер красоты сделать или чтото подобное.

Класс!!

Годно!

Замечательное фото!

Цитата (Андрей Безбородов, 27.03.2022):
> Отличный кадр!

Благодарю, Андрей.

Отличный кадр!

Обычно люди чем старше, тем отказываются от никнэймов. Тишкин Р.П. как то более привычно и логично :) ИМХО

Напоминает направление от Коврова до Иваново

Отличное фото!

Спасибо за фото!

Второй тепловоз ТЭП70-0246

Хорошо!

Ну и плюс схема с тепловозом дает высокую унификацию подвижного состава. И ласточка и тепловоз абсолютно свободны в применяемости. Дизельная - узкоспециализирована.

Казалось бы, это так очевидно, но почему-то желающими обязательно видеть дизель-поезд не принимается во внимание.

Цитата (Diesellokophren, 13.09.2021):
> Если скорости движения высокие, а электрифицированная часть маршрута длинная как Москва - Иваново или СПб - Псков, то таскать тонны лишнего веса

Цитата (Diesel1672, 13.09.2021):
> Цитата (saxa, 13.09.2021):
> > 333,9 кВт зимой
>
> https://dropmefiles.com/ZoYaF
> Фотошоп?

Я привел расчетные данные.

Цитата (saxa, 13.09.2021):
> 333,9 кВт зимой

https://dropmefiles.com/ZoYaF
Фотошоп?

Это только на первый взгляд кажется, что лучше теплоласточку сделать, вместо тепловоза.
Если скорости движения высокие, а электрифицированная часть маршрута длинная как Москва - Иваново или СПб - Псков, то таскать тонны лишнего веса (дизель-генератор, его системы, топливный бак) под проводом будет накладно по расходу электроэнергии, и будет приводить к ускоренному износу оборудования, например, тех же колесных пар. Да и в салоне через некоторое время соряркой пахнуть будет, проверено даже на европейском МВПС ведущих производителей.

Цитата (Diesel1672, 13.09.2021):
> Зимой в Карелии ласточка 300-350 кВт потребляла, это максимальное что я видел.

333,9 кВт зимой, 243,8 кВт летом

Цитата (Т-64БВ, 13.09.2021):
> ДП-М что ли? Его силовой модуль и есть тепловоз. Я потому и писал, что все равно получается теплоласточка.

Это явно лучше чем гонять тепловоз в обе стороны с нехилым расходом на топливо. Я понимаю, что РЖД в общем-то всё равно, но хотя бы здравый смысл то есть?