Все комментарии к фотографиям Д1-633

По ходу он снимался в фильме "Скорый поезд" на станции Ферзиково

.

Цитата (Ammendorf, 02.01.2014):
> На МСК ЖД, часто прицепы 6-8 вцеплялись вместо 2-4 на постоянную основу в какой-либо состав. Дополнительной мотивацией к подобной "разбежке" служило то, что прицепы поступали в депо иногда с полугодовой разницей.

Что еще придумаешь, сказочник-?

Вагоны -6 и -8 заменяли во многих депо ранее списанные вагоны -2 и -4 ранее построенных поездов. Многие -6 и -8 передавали на другие дороги.

Цитата (Ammendorf, 02.01.2014):
> С 581 по 640 все строились в 6-вагонной составности

Неверно. 6-вагонные по 650 включительно.


Цитата (Ammendorf, 02.01.2014):
> Дополнительной мотивацией к подобной "разбежке" служило то, что прицепы поступали в депо иногда с полугодовой разницей.

Неверно. Разнобой с поступлениями головных и прицепных вагонов начался только с 1983 года (с №690), связанный с подключением к строительству румынского завода "Арад".

С 581 по 640 все строились в 6-вагонной составности

На МСК ЖД, часто прицепы 6-8 вцеплялись вместо 2-4 на постоянную основу в какой-либо состав. Дополнительной мотивацией к подобной "разбежке" служило то, что прицепы поступали в депо иногда с полугодовой разницей.

Все понял. Спасибо Вам большое за пояснение!

Вы лично каждый состав Д1 в промежутке 500-600 номеров видели в 90-е? Вот например - http://trainpix.org/photo/32255/

А где тогда эти вагоны, если поезда работали 4-мя вагонами?

Д1 в определенном диапазоне строились в 6 вагонов, например: 647-1/-2/-4/-6/-8/-3

Не пойму одного - почему везде написано "Дизель-поезд построен в 6-вагонной составности"? Это же не ДР1А,Д1 всю жизнь были 4-вагонные.

Цитата (ЭД9Т-0008, 11.03.2013):
> Запомним его таким

Согласен на все 100! Смотрел и вспоминал, как с Готни возвращались с прибытием во Льгов в 17:05. На Льгов-I заходили по не разобранному тогда пути с грузовым обходом от б.п. 3 км на Льгов-II.

Запомним его таким - http://www.youtube.com/watch?v=cmBE118aZzo