Все комментарии к фотографиям РА3-003

Если ЧС4Т можно называть металлоломом, я так понял и РА3 можно называть Мытищинским металлоломом? Разницы ведь принципиальной нет.

Цитата (Михаил НН, 07.03.2020):
> На РА2 есть кран машиниста усл. 395, полноценное управление электропневматическим тормозом, а на РА3 сделано подобие системы как на электропоездах, где торможение осуществляется реостатным/рекуперативным тормозом(при его исправности), а остановка происходит на замещении. На РА3 только вместо реостата гидротормоз. Но на электропоездах есть 395 кран и эпт, а на РА3 его нет.

Как говорил сотрудник ДМЗ на экскурсии:"Все делаем строго по ТЗ заказчика". Интересно, стя метаморфоза с тормозами - прихоть конструкторов или заказчики настояли?

На РА2 есть кран машиниста усл. 395, полноценное управление электропневматическим тормозом, а на РА3 сделано подобие системы как на электропоездах, где торможение осуществляется реостатным/рекуперативным тормозом(при его исправности), а остановка происходит на замещении. На РА3 только вместо реостата гидротормоз. Но на электропоездах есть 395 кран и эпт, а на РА3 его нет.

А в это время первый пригородный поезд между Керчью и Анапой в пути(три вагона РА2).

Цитата (Михаил НН, 07.03.2020):
> Нет, фанатов ЧС4т и М62 с тётками среди них нет. Люди просто констатируют, что улучшений по технической части на фоне РА2 нет. Местами даже стало хуже.

Ого, даже хуже? Это как такое возможно?

Нет, фанатов ЧС4т и М62 с тётками среди них нет. Люди просто констатируют, что улучшений по технической части на фоне РА2 нет. Местами даже стало хуже.

Цитата (Михаил НН, 07.03.2020):
>
> Не знаю, как коллегам с Брянска, но ребята с Горьковской сказали, что насколько она приятная снаружи, настолько же отвратная по технической части. Отсутствие полноценного эпт, одностороннее нажатие колодок, все тоже "удобнейшее" подвагонное расположение дизеля и масса других "фишек".

Ну конечно же оно "говно". По другому и быть не может ибо "ребята из НиНо" не могут соврать. Вот только я почему то уверен что все эти ребята суть есть очередные фанаты ЧС4Т и прочего металлолома. Даёшь Д1 и М62 с тётками. А по сути - вышеуказанные ребята просто не хотят учиться и переучиваться на новую технику (как это уже было не раз). Отмечу - не за бесплатно а за зарплату.

Не знаю, как коллегам с Брянска, но ребята с Горьковской сказали, что насколько она приятная снаружи, настолько же отвратная по технической части. Отсутствие полноценного эпт, одностороннее нажатие колодок, все тоже "удобнейшее" подвагонное расположение дизеля и масса других "фишек".

Цитата (ElectricBus, 07.03.2020):
> Цитата (ТеплаКолос, 06.03.2020):
> > С номера РА3-012 и далее произошло изменение внешнего вида оборудования на крыше в лучшую сторону,стало более компактно смотрется,чем предыдущие номера 001-011
>
> Хоть 10 см ниже и уже - все равно "надгробия в полкрыши"...
> Понимаю, что нормального дизель-поезда уже не будет - взамен эти "гламурные дрезины расползутся, как тараканы" по всей стране. Но неужели так трудно сделать фальшборт (хоть вполовину высоты "надгробий"), он же прямо "просится" на крышу. Тем более, что многого не надо - вон уже передняя маска имеет "лобовой наплыв", просто по бокам продолжить фальшборт и все...

Эстетика - вещь нужная. Но опять же, в 2020 году на рельсы вышел новейший высокопол на маршруты, где более половины платформ - низкие. Зато салон итальянцы нарисовали. А насчет гробов - вспоминается Михалыч из Жмурок: "Гробики, да тут целое кладбище!"

Цитата (ТеплаКолос, 06.03.2020):
> С номера РА3-012 и далее произошло изменение внешнего вида оборудования на крыше в лучшую сторону,стало более компактно смотрется,чем предыдущие номера 001-011

Хоть 10 см ниже и уже - все равно "надгробия в полкрыши"...
Понимаю, что нормального дизель-поезда уже не будет - взамен эти "гламурные дрезины расползутся, как тараканы" по всей стране. Но неужели так трудно сделать фальшборт (хоть вполовину высоты "надгробий"), он же прямо "просится" на крышу. Тем более, что многого не надо - вон уже передняя маска имеет "лобовой наплыв", просто по бокам продолжить фальшборт и все...

18.02 одна АЧшка попалась на маршруте, еще одна стояла в депо

Цитата (Виктор Орлов, 28.10.2019):
> Сколько их тут всего? штук 5?

На фото 5, а позади меня ещё несколько машин стояло.

Цитата (Михаил Катков, 06.03.2020):
>
> Эх, а ведь совсем недавно еще этим маршрутом работала 2xАЧ2 приписки Смоленск.

И в чём проблема?! Поезд отменили?!

Эх, а ведь совсем недавно еще этим маршрутом работала 2xАЧ2 приписки Смоленск.

Цитата (oleg-BY, 06.03.2020):
> Цитата (2ТЭ10У-0419, 06.03.2020):
> > А на нём не 2002 написано?
>
> Написано 00201, 00202

Получается 002. Выходит, его перекрасили.

На 005 экспериментировали?

С номера РА3-012 и далее произошло изменение внешнего вида оборудования на крыше в лучшую сторону,стало более компактно смотрется,чем предыдущие номера 001-011(кроме 005).

Цитата (2ТЭ10У-0419, 06.03.2020):
> А на нём не 2002 написано?

Написано 00201, 00202

Цитата (oleg-BY, 06.03.2020):
> Цитата (2ТЭ10У-0419, 06.03.2020):
> >РА3-005. Номер у него пишется 005, далее 02, это уже номер вагона.
>
> Выходит тут, тоже я ошибся https://trainpix.org/vehicle/150679/#n206150 тут не 0020, а 002

А на нём не 2002 написано?

За пол часа, что я там находился ни одной не попалось. Только РА3 и одна РА2.