Все комментарии к фотографиям E.105

Цитата (Vivan755, 06.04.2018):
> 5 и 6 — скорее всего, езда на сопротивлениях и на ослабленном поле

Наверное так.

Цитата (Vivan755, 06.04.2018):
> А осколки я бы смёл, это куда легче, чем дерево свалить. Если при съёмке панелей таблички грязные — обычно протираю.

Смёл довольно много, ими весь пульт был завален что ничего не видно. Мелкие выковыривать не стал, итак немного порезал пальцы. Да и такого тщательного прочтения табличек не планировал.)

5 и 6 — скорее всего, езда на сопротивлениях и на ослабленном поле, только почему лампа ОП красная. Что было, то и поставили? А осколки я бы смёл, это куда легче, чем дерево свалить. Если при съёмке панелей таблички грязные — обычно протираю.

Цитата (Vivan755, 04.04.2018):
> Осталось в комментарий добавить перевод всех подписей с пульта, будет идеальный комплексный репортаж.

Ну давайте.)
Лампочки слева направо: 1. Не видно из-за осколков, 2. Пантограф поднят, 3. Пантограф опущен, 4. Не знаю, 5. Что-то про сопротивление, 6. Что-то про электрическое поле, 7. Контроль дверей.
Подписи "km/h", "V" и "А", думаю, всем понятны.)
P.S.: Основано только на моих скудных познаниях в итльянском и на аналогии с английским, так что за ошибки, если они есть, прошу прощения)

Цитата (Vivan755, 04.04.2018):
> Материал - просто класс, это вам не ермачить на Локострое (или локостроить по "Ермакам", как хотите называйте).

Благодарю :)
Сам не ожидал и был рад встретить на станции это чудо, думал там совсем пусто.

Сплошь и рядом, только у нас одна компания - , в которой зачастую одна служба не знает, что делает другая. По документам путь вообще может лежать, а по факту РШР не лежать, зато висеть КС под напряжением и работать сигналы

Цитата (Vivan755, 04.04.2018):
> Видимо, с энергокомпанией расплатились с большим запасом

Такое и у нас встречалось (правда, во времена СССР); скажем, путь давно разобран, а стоящий на нем светофор горит (как и положено, красным)...

Материал - просто класс, это вам не ермачить на Локострое (или локостроить по "Ермакам", как хотите называйте). Видимо, с энергокомпанией расплатились с большим запасом, раз до сих пор сигналы горят.

Осталось в комментарий добавить перевод всех подписей с пульта, будет идеальный комплексный репортаж.

Обсуждение на тему этого состава и станции/линии, на которой он сфотографирован, здесь: https://trainpix.org/photo/219751/ .

Цитата (Maxtravel198728, 02.04.2018):
> изначально было два-три вагона?

Трудно сказать, но я думаю да. В статье говориться что изначально в 57-м было выпущено 7 моторных (таких как этот, маркировки E.1XX) и 4 прицепных (маркировки R.2XX), потом в 64-м ещё два прицепных. А в 73-м, после передачи в FCU, три прицепных были переделаны в моторные. Какая была составность узнать проблематично, но раз были прицепные, значит по два вагона некоторые ходили.

Приятный дизайн для тех лет.Да, я так понимаю, изначально было два-три вагона?

Интересная судьба у этого состава, ради того чтоб её узнать пришлось немало пошариться по итальянской Википедии :)
Также интересна судьба и станции, на которой сделано фото, как и всей этой довольно большой линии, конкретной причины закрытия которой я так и не смог найти. Судя по вывескам на дверях вокзала станция прекратила работу в 2015 году. При этом выглядит всё как будто её закрыли вчера - вокзал просто заперт, все светофоры работают, только наката на рельсах давно нет...
Несколько интересных фото станции и этого состава:
Панорама станции со светофора - https://pp.userapi.com/c841639/v84163957...-31fQk.jpg
Пульт ДСП - https://pp.userapi.com/c841639/v84163957...gYtOhI.jpg
Салон поезда - https://pp.userapi.com/c846016/v84601657...j9oCqM.jpg
Счётчик километража поезда - https://pp.userapi.com/c846016/v84601657...PTvU3s.jpg