Все комментарии к фотографиям ЭР2-1081

На платформе Москва-3 помощник машиниста уходит по платформе к 3-4 вагону наблюдать за закрытием дверей хвостовой части состава, т.к. платформа кривая. На фото как-раз такой момент.

Кайф, спасибо, с 2003 по 2008 там активно ездил от/до универа

Электричка только отошла от платформы Маленковская.

Спасибо

Это Мосгипротранс

Интересно, что за высокое здание такое? Чему принадлежало, или может быть, принадлежит и до сих пор?

1050 была прекрасная машина, очень жалко было её

Артур, если не ошибаюсь, то в Апрелевке 1050 ходила до победного на Москву(только уже в Крестовском обороте). Правда на момент съёмки её уже не было

Управление, в одно лицо?

Тут я думаю Толян Нагорнов должен подксказать, но если мне память сильно не изменяет, на плечах основных депо с ЭР2, то бишь М-2/Пушкино/Нахабино/Домодедово/Тула/Апрелевка десяток на момент уже было пересчитать по пальцам, буквально 2 на ярославке и одна живая голова в Нахабино. В Домодедово под своими номерами лишь бумажная 1099 в Ожерельевской шараге, Тула, на Москву, по крайней мере, каталась извечными 1133/1152 и плюс еще пару 11-х, лишь про последних ничего не знаю, но там по-моему меньше ранних 11-к на момент тоже ничего не было.
А, забыл Рыбновскую К-1051, но К - это отдельная религия, я их сейчас в рассчет не беру.

Цитата (Vitaly Amtrakov, 25.10.2019):
> Будто в прошлой жизни это было.

Так и есть

Кстати многие удивятся, но приезжал я сюда за... ЭД4М. Да, тогда я с поздними образцами этой серии знаком еще толком не был, и дискредитироваться в моих глазах она сильно не успела.
А этот пепелац удостоился попасть в кадр лишь за номер на 10, что для большей части ближнемосковского полигона было уже так, "динозаврово".

Будто в прошлой жизни это было.

Цитата (GAFF, 21.03.2018):
> Без гофр на крыше, как 1078.

И не только она. Без "гофр" "плоскомордые": http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1033/2-0-1455; https://trainpix.org/photo/27530/; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1035/2-0-1457; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1036/2-0-1459; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1037/2-0-1460; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1077/2-0-1512; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1078/2-0-1514; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1079/2-0-1515; http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1080/2-0-1517 и http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1081/2-0-1518 (кроме вагона 108101), а также вагон 108209. Были ещё и дополнительные промежуточные секции ЭР2, строившиеся на РВЗ одновременно с указанными электропоездами, одна из которых отчётливо видна здесь http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2_1105/2-0-1546.

Без гофр на крыше, как 1078.

Вот и я подумал то же, никогда она не была К

Я вот подумал - никогда она не была "К", выражаясь современной терминологией ей был проведён КР-2 с ПСС. И не более того. По салону например изменения заключались в установке люминесцентного освещения и новых оконных блоков со стеклопакетами. И всё.

Все убитое, попрогибалось, никуда не годится такой КВР совсем.