Все комментарии к фотографиям ТЭМ18ДМ-1139

Нет, с горы снимал

Алексей! Наверное на сосну забрался! :)

Установление весовых норм для данной серии, вес 2050т 88осей, в Ланскую так и не забрался, встали у входного, после открытия с 1й позици сброс, по защите максимального тока главного генератора, соответственно вызов вспомогательного. Ученые в недоумении, говорят по их расчетам я должен был нормально выехать...

тут кривая если не изменяет память радиусом 192м

У Василия есть отличное видео как этот поеззд штурмует подьем в сторону Белоострова.

пара видео со стороны, человек снимали в разных точках.



https://www.youtube.com/watch?v=yF9NLyBh8_I&t=7s

https://www.youtube.com/watch?v=eWgVE6XwG6o

https://www.youtube.com/watch?v=t3m4OzbBYcU

https://www.youtube.com/watch?v=S13-ewiHiYA

Цитата (Кошакур, 21.07.2020):
> Цитата (SHOMAS4416, 19.07.2020):
> > Спасиба за фото!
> > С недавнего времени этот поезд катается по участкам обслуживания депо СПб Финляндский, для установления весовых норм для данной серии локомотива. Сегодня ездили по малой приморке Ланская-Сестрорецк-Белоостров и обратно, поездка закончилась невзятием одного из подъёмов после стоянки у красного с вызовом вспомогательного. Вес 2050т, 88 осей. По данным вагона, тепловоз недогружен по сравнению с паспортными данными на 15 процентов... по этой причине и невзятие поезда.>
>
> Алексей, а на какой максимально позиции КМ пытались взять этот подъем? Вопрос вот в чем - на ТЭМ2(ТЭМ2У, ТЭМ2УМ) в свое время с поездами на подъемах ездили максимум н6а 7-й

1я позиция, вроде поехала, ток генератора плавно возрастал примерно до 1620-1640 и срабатывала защита, сброс нагрузки..., со2й даже не трогалась по срабатыванию защиты. Подъём 9 тысячных, кривая.

Красота!

Продолжу. Вопрос вот в чем - на ТЭМ2(ТЭМ2У, ТЭМ2УМ) в свое время с поездами на подъемах ездили максимум на 7-й позиции КМ, т.к. в случае возможного боксования на 8-й позиции срабатывал предельный регулятор с остановкой дизеля и, естественно, с остановкой поезда на подъеме. Есть ли какая-либо защита от этого на ТЭМ18ДМ (тем более, что на них стоит электронный РЧО), или все осталось по прежнему? И еще - работая на маневрах по ст. Тында в середине 80-х, довольно часто на ТЭМ2 приходилось подавать думпкарную "вертушку" с углем на эстакаду Тындинской котельной КВТК (которая отапливает город и пром. зону) под выгрузку. На эстакаду кривая и подъем, скорость 15 км/ч. Подачу надо было делать с разгона, если не удавалось заехать сразу, то приходилось осаживаться обратно - т.к. взять "вертушку" с места на подъеме в кривой не удавалось. Причем, по интересной причине (на всех тепловозах ТЭМ2, работавших в то время на маневрах по ст. Тында) - на 3-й позиции не хватало силы тяги и мощности дизеля для трогания, а на 4-й позиции их было "с избытком" и тепловоз забоксовывался. Возможно, это было связано с настройками схемы возбуждения ГГ для плавного трогания или с неправильной разбивкой оборотов коленчатого вала дизеля по позициям КМ. На ЧМЭ3Т, поступивших позднее в депо Тында для эксплуатационных испытаний и работавших в течение года на маневрах по ст. Тында, таких явлений уже не было и эту груженую углам думпкарную "вертушку" можно было при подаче на эстакаду котельной без особых проблем взять с места в любом месте подъема. Что было, конечно, гораздо удобнее, чем на ТЭМ2.

Тягово-энергетическая лаборатория.

Цитата (SHOMAS4416, 19.07.2020):
> Спасиба за фото!
> С недавнего времени этот поезд катается по участкам обслуживания депо СПб Финляндский, для установления весовых норм для данной серии локомотива. Сегодня ездили по малой приморке Ланская-Сестрорецк-Белоостров и обратно, поездка закончилась невзятием одного из подъёмов после стоянки у красного с вызовом вспомогательного. Вес 2050т, 88 осей. По данным вагона, тепловоз недогружен по сравнению с паспортными данными на 15 процентов... по этой причине и невзятие поезда.>

Алексей, а на какой максимально позиции КМ пытались взять этот подъем? Вопрос вот в чем - на ТЭМ2(ТЭМ2У, ТЭМ2УМ) в свое время с поездами на подъемах ездили максимум н6а 7-й

Что за пасс. вагон?

Если что, то локомотив который тянул его был дм62-1856

Можно попробовать повыше с пригорка снять - Иван-чай справа красиво впишется

видео https://vk.com/videos133965133?z=video13...5133_-2

В 100 метрах пляж финского залива и куча отдыхающих...А какой тут стоял аромат шашлыков... Было желание тормознуть и у когонибудь выкупить парочку...

Ух, хорошо

на мосту этот https://trainpix.org/photo/279704/ пропускал нас по Ланской.

Спасиба за фото!
С недавнего времени этот поезд катается по участкам обслуживания депо СПб Финляндский, для установления весовых норм для данной серии локомотива. Сегодня ездили по малой приморке Ланская-Сестрорецк-Белоостров и обратно, поездка закончилась невзятием одного из подъёмов после стоянки у красного с вызовом вспомогательного. Вес 2050т, 88 осей.
По данным вагона, тепловоз недогружен по сравнению с паспортными данными на 15 процентов... по этой причине и невзятие поезда.

Видео с перегона Сестрорецк-Белоостров!
https://vk.com/video?z=video133965133_45...updates

Довольно редкий момент на этой линии.

Вагон в оригинальных цветах сейчас практически нигде не встретишь...

Сегодня этот тепловоз вез грузовой поезд по линии Ланская-Белоостров через Сестрорецк