All comments to the photos of ТЭП60-0098

Цитата (yuri, 02.02.2021):
> ... Данная машина выпуска 1964 года была модернизирована в ТЧ-14: значительно изменили электрическую схему и полностью переделали холодильник - в частности отказались от крышевых секций. ...>
Сомнительно, чтобы такая модернизация была выполнена в условиях депо - это заводской объем работ. Даже на подъемочном ремонте, по терминологии тех лет, полностью перестроить шахту холодильника с поднятием водяных секций и водяных коллекторов (не говоря уже о ликвидации крышевого холодильника и изменениях в электрической схеме) - есть немалое вмешательство в конструкцию локомотива, чего ЦТ никогда не приветствовал. Да и кто бы из вышестоящего руководства дал возможность депо производить самостоятельно такие работы на гарантийной, по существу, машине (с постройки год в эксплуатации)? Поскольку Полтавский ТРЗ тогда тепловозы ТЭП60 еще не ремонтировал заводским ремонтом, то такую модернизацию по объему и сложности работ могла тогда выполнить только Коломна.
И еще - в книге Г.А. Жилина и др. "Тепловоз ТЭП60" (изд. 3-е, 1978 г.) в описании недостатков крышевого холодильника тепловоза ТЭП60 прямо указано (стр. 130): "...Чтобы устранить эти недостатки, заводом было разработано и внедрено с тепловоза ТЭП60 № 0167 модернизированное охлаждающее устройство ...". Там же (стр. 130) указано, что такое же модернизированное охлаждающее устройство было применено на опытных тепловозах №№ 0098, 141 и 142. Думаю, всем понятно, что вряд ли Коломенский завод стал бы делиться своими наработками по модернизации охлаждающего устройства тепловоза ТЭП60 с каким-то там депо, да еще в самом начале эксплуатации там тепловозов этой серии.
Собственно, в депо Ленинград-Варшавский этот тепловоз ТЭП60-0098, скорее всего, попал с завода постройки как опытный для испытаний модернизированного холодильника в эксплуатации. И, как написано дальше в указанной книге (стр. 133), на дизеле тепловоза ТЭП60-0142 и всех последующих установлены водяные насосы улучшенной конструкции, благодаря чему получена среднеэксплуатационная экономия топлива около 2% и снижена тепловая нагрузка холодильника .примерно на 4%. Понятно, что водяные насосы дизеля тепловоза ТЭП60-0142 заменили на усовершенствованные по результатам опытной эксплуатации тепловоза ТЭЛ60-0098 в депо Ленинград-Варшавский. Коломенским заводом совместно с ВНИТИ и ЦНИИ МПС были проведены реостатные испытания, и затем эксплуатационные испытания опытного тепловоза ТЭП60-0142 в депо Мелитополь при температурах наружного воздуха 22...35 град. С. Результаты этих испытаний оказались положительными и серийные тепловозы ТЭП60 с № 0167 стали выпускаться с модернизированным холодильником.

Цитата (soboleff74, 02.02.2021):
> Цитата (SHOMAS4416, 02.02.2021):
> > И какой?
>
> Машина больших номеров. Жалюзи выдают. У 0098 внизу это хозяйство было.

Жалюзи, кстати, необычные - двухярусные с широкой перегородкой посередине по высоте.

Цитата (Лебедевский, 02.02.2021):
> Посередине польский или румынский крытый

Этот как раз наш, второй половины 1920-х, начала 1930-х годов с нарощеной крышей http://www.scaletrainsclub.com/board/vie...&t=1948 А те что по краям вполне могли быть построены и в Польше, Zielona Góra.

Третий вагон - интересный.

Спасибо!

Это подлинный ТЭП60-0098. Данная машина выпуска 1964 года была модернизирована в ТЧ-14: значительно изменили электрическую схему и полностью переделали холодильник - в частности отказались от крышевых секций. В дальнейшем именно по данному образцу на Коломзаводе, с 1966 года, начиная с ТЭП60-0167 и с 2ТЭП60-0015, стали выпускать уже усовершенствованные шестидесятки - с новыми холодильниками и эл.-схемами, вплоть до окончания выпуска этой серии в 1986-м - 87-м годах.

Одна из 2-х заводских табличек с этого т-за хранится у меня дома - висит на стене в качестве сувенира: заводской номер 0968, год выпуска 1964-й. Когда машина, уже разоборудованная перед порезкой стояла в тогдашнем ТЧ-9, я не поленился и открутил её от кузова т-за, - пришлось здорово повозиться, а затем отмыть, зачистить наждачкой и покрасить. Но зато память теперь осталась на всю мою оставшуюся жизнь - об одной из моих любимейших серий т-зов.

Посередине польский или румынский крытый

Спасибо!

"На тепловозах № 0098, 0141, 0142 и с № 0167 был ликвидирован дополнительный крышевой холодильник из-за его низкой эффективности и трудности ремонта." Цитата из книги Ракова.

Если так, то, возможно. Но, не факт.

примерно разница в 2 года и 70 машин (с №0168 в серию пошла), как раз время для отработки конструкции.
в 1965 году его на полгода в Мелитополь передавали, как раз посмотреть как новая система охлаждения будет работать в теплом климате.

Может. Но, в таком случае, далековата от серийных. Тут знать бы, что случилось дальше. Просто задрали жалюзи наверх или же при этом глобально перелопатили систему охлаждения.

Для начала работы и перебивка? Может опытная машина?

Цитата (SHOMAS4416, 02.02.2021):
> И какой?

Машина больших номеров. Жалюзи выдают. У 0098 внизу это хозяйство было.

Цитата (soboleff74, 02.02.2021):
> Да и не ТЭП60-0098 это вовсе...

И какой?

Скорее всего 60-е годы. Такое крытьё (слева) к середине 70-х годов уже было редкостью и точно не 1980-й год.

Да и не ТЭП60-0098 это вовсе...

Наверное Броневая

Слева Ср виднеется, На Броневую похоже, с Варшавского идет. снято в период 1967-1975, приаписка может как Л-д Балтийсого депо, так и Варшавского. списан в Апреле 1989 года в ПМС-75 Гатчина, где работал с 1986 года.