Все комментарии к фотографиям ЧМЭ3Э-6766

Подъездной путь от 11км

Колоритная помойка :)

Цитата (SHOMAS4416, 17.04.2023):
> Калиниская овощебаза жива, но там давно подач не было.

Да, помнится пытались мы с тобой туда заехать году в 10м-11м на этой машине. :)

почти всё застроено где были неиспользуемые жд, Калиниская овощебаза жива, но там давно подач не было.
Забыл как овощебаза называлась от Новой деревне, уже человейники там , но там народ был душевный, пара вагонов подашь, пара коробок окорачков, в подарок (не просили), Мне три укаповки выделили а что с ними делать? Ловлю бомбиста и говорю за коробку окорочкев довезешь? почти 40км до дома, весит коробочка ок 25), согласился) хорошо под зиму дело было, на балконе всё хранилось.
Теперь все жадные, лет 15 назад дело было(

Цитата (SHOMAS4416, 17.04.2023):
> Заехал посмотреть что тут осталось (нужно было 2 раза в месяц стыки прокатывать в сторону неиспользуемыз путей), т.к. года 2 сюда уже ничего не подавалось. За спиной двойные ворота ещё тогда существующий ВЧ, куда влетел неуправляемый ТЭП75
> После моего заезда, поставили красный щит в сторону этого пути от станции)))
> Теперь тут всё человейниками застроено.

Потом жалуются "Почему нам негде гулять отдыхать??? Постройте нам что нибудь " Сами виноваты строите эти человейники строют и строют строют и строят скоро дыхнуть не куда будет будут дома скоро прям над жд так со временем и товарное направление изчезнет лет так через 30 не дай бог



P.S не лучшее место для прогулок но сëравно

Заехал посмотреть что тут осталось (нужно было 2 раза в месяц стыки прокатывать в сторону неиспользуемыз путей), т.к. года 2 сюда уже ничего не подавалось. За спиной двойные ворота ещё тогда существующий ВЧ, куда влетел неуправляемый ТЭП75
После моего заезда, поставили красный щит в сторону этого пути от станции)))
Теперь тут всё человейниками застроено.

Я сюда наверное последний заезжал. Потом долго только на один склад путь действовал, Больше года сюда вагоны не подавали, путь зарастает деревьями.

Поменяйте пожалуйста место съемки, это не Пискаревка, а путь от станции Кушелевка.

Сейчас сюда наверное не заехать уже.

примыкание от 11км перегона Новая Деревня - Лахта

Цитата (Stef, 29.07.2013):
>Количество вагонов - примерно одно.

Снова тенденция к убыванию, причём менее объяснимая, чем в 90-х. В 80-х, к примеру, редко было встретить поезд общей длиной менее 15 ваг. (служебки же составляли аж на 22 вагона!), и почти всегда хотя бы один почтово-багажный и ресторан. Проблемой было только то, что удлинить составы не везде было возможно из-за платформ и стрелок, а теперь опять (сужу по Витебскому направлению СПб): летом 49/50 Брест - СПб редко более 12 (в т.ч. ВР), почтового уже сколько лет не вижу, хотя м.б. он ходит 1 раз в неделю, как это было в 90-х - начале 2000-х, а я в выходные всё время и пятницу езжу или вижу его, 53/54 Киев - СПб 11 ваг. всё время сейчас, а в прошлом 14 был обычно, 51/52 Минск - СПб тоже укоротился. Похоже, только СПб - Мск и курортные поезда в сезон по полной идут.

Спорить с тобой не буду. Нет желания. Разговор о регионе. У меня есть такой крестик
http://savepic.org/4207575.jpg Но вот только я его даже своим детям не показываю. Догадайся, почему?

Часов у Максима Олеговича, судя по листочку, маловато за май..

Цитата (Ластовка М.О., 29.07.2013):
> Т.е. расчетный листок Вам не показатель, может выписку из банка предоставить???

Ну, считайте, что верю. Просто в 2003 г. поездной диспетчер, конкретно ДНЦ-6 (круг не помню), показал мне листочек с распиской по пунктам, и в сумме было 18 тыс., а с тех пор точно увеличивалось.

Получается, что пасс. ТЧМ/ТЧМП получают много ниже, чем грузовые? Я в курсе про "убыточность пасс. перевозок", когда самолёт уже дешевле купе (в советское время до 02.04.91, когда началась "рыночная экономика" из Ленинграда в Брест плацкарт стоил 14 р., купе 18, самолёт - 26 р.). То и дело стали люди замечать, что заметно укоротились (число вагонов) в 51/52 и 53/54, несмотря на то, что с этого года много быстрее идти стали. Что же касается убыточности, то это сродни если математика ангажировать, то он начнёт объяснять, что 2+2=3 или 5 в зависимости от "нужного направления". А вот про то, что "безубыточность" грузовых лежит на том, что ж/д пользуется неприкосновенностью, т.к. если срываются сроки доставки, то многие заказчики не могут предъявить претензий, что-то никто не говорит. Сужу по многим лесозаготовителям, которые уже не первый год стонут от "сервиса" ж/д (после ограничений на автоперевозки и т.п. причинам).

Ну, обстреливали не раз, и Сапсаны и БСы... На 085 насквозь стекло машиниста.

Знаю, но у вас не стреляют

Цитата (Stef, 29.07.2013):
> Жить, знаете ли, хочется

Так, как мы ездим и на чем - знаешь, тоже жить хочется...

Цитата (Pifon, 29.07.2013):
> А вообще - каждому свое!

Базара нет. Я ушёл из пассажирского движения, когда из гранатомёта по Назрани обстреляли. Жить, знаете ли, хочется. Семья, дети. А повторять 1996 год - желания уже нет. Годы не те

ахаха, не поспоришь с последними двумя каментами! А вообще - каждому свое!

Грузовой это весело, каково стартовать с грузовым составом больше 6 тысяч в горку?:) Много драйва, особенно на тепловозах - когда они все текут по швам бегаешь как угорелый с большими глазами и пытаешься устранить неисправность, делаешь реанимацию дизелю. Вот это драйв, а пассы - скука. Англичане железку придумали в первую очередь как грузоперевозки, это потом какой-то чудик посадил людей в вагоны и понеслось. Пройдут времена и в РЖД останутся чисто грузовые, судя по урезкам каждый год, которые отслеживаю, всё к этому идёт)))

Цитата (Mehanik75, 29.07.2013):
> Цитата (Ластовка М.О., 29.07.2013):
> > а грузовое - это скука
>
> Не согласен!

Полностью поддерживаю. Пассажирские - скука. Количество вагонов - примерно одно. Хода - то же самое. По опыту работы ТЧЭМИ знаю - бригады, работающие в пассажирском движении, попадающие под грузовой поезд, действительно ПОПАДАЮТ