Все комментарии к фотографиям 3ЭС4К-044

> Зачем при РДТ вводить К799, если для поднятия скорости под «Б» есть команда К809?

так вроде к809 для ПАБа

Нормальная команда... Только просто из за всяких раздолбаев то запрещают, то разрешают её пользоваться для того же самого перехода на маневровый режим с поездного. Не говоря уже про пользование команды К809. Как выше описал по сути для чего она, эта команда нужна. ПАБ, или приказ взял на неисправные приборы безопасности. Первые перегоны прокатиться, а вдруг проблема именно у тебя самого. Реальный пример...
Перегон Назия - Мга, беру приказ о неисправности прибора безопасности, а после перегона Мга - Горы, всё нормально заработало.

Я это к тому, что К799 довольно коварная команда, надо понимать как она работает. А так - да: если надо выключить КЖ, то очень удобно.

Мы на "Ласточках" то же как стали ездить с тепловозами в голове, то же при переключение на РДТ, вводим команду К799.

Цитата (Дончак, 01.09.2022):
> Мы всегда вводили и вводим К799

А потом переключаемся в поездной режим и коды не идут... Начинается паника, берём приказ или нет? А надо просто обратно включить приёмные катушки командой К800. Но обычно про это забывают и ловят множество неприятных моментов. Поэтому надо запомнить:
К809 поднимает скорость под белый, но не выключает кодирование;
К799 выключает приём сигнала АЛСН и поднимает скорость под белый.

> Цитата (Дончак, 23.08.2022):
> > Введена команда К799 и едет, толкает)
>
> Зачем при РДТ вводить К799, если для поднятия скорости под «Б» есть команда К809?
>
Не знаю. Мы всегда вводили и вводим К799 на толкаче или в двойной тяге и выставляли скорость.

Кстати, Константин, на чем вы предпочитаете ездить?

Цитата (P_N_M, 25.08.2022):
> Цитата (Diesel1672, 25.08.2022):
> > На доне штатное - смешанное
>
> Чем оно отличается от независимого в плане управления?
От независимого идет большая нагрузка на ПСН. Лично я на Дончаке предпочитаю ручное. С пассажирскими тем более. Плавно отправиться на авторегулировании непросто.. Очень много действий нужно сделать. 1 позицию зафиксируй, своим полкило придержи и только потом поедешь. Плюс очень громко все из-за тока возбуждения в 550А.. С грузовыми когда как, если порожняк, то ручное, если что-то тяжелое, то можно и на авторегулировании и смешанном возбуждении. Кстати на независимом удобнее в плане того, что оно менее склонно к боксованию, чем смешанное, но ездить на нем не собираюсь. Ручное one love))

Цитата (Molokanov, 24.08.2022):
> А ведь да, а как так?
> Ключ тоже без фиксатора?

Отвёртка вполне себе заменяет оба ключа.

Цитата (Diesel1672, 25.08.2022):
> На доне штатное - смешанное

Чем оно отличается от независимого в плане управления? На сколько я знаю, независимое более гибкое в плане диапазона рабочих скоростей при одной зафиксированной позиции.

Цитата (Lord_VL80, 24.08.2022):
> и ведь хорошо же)

Да, таки неплохо
https://vk.cc/cg2OCq

Цитата (P_N_M, 24.08.2022):
> ИСАВП-РТ интегрирована или ручками и по радиосвязи?
> И чем руководствуетесь при выборе схемы возбуждения (смешанное/независимое)?

Руки и рация. На доне штатное - смешанное, на синаре - независимое, на них и езжу.

Цитата (tros116, 24.08.2022):
> А на БИЛ-УТ "П" мигающий (режим РДТ)?

Да, РДТ

Отверткой все спокойно ковыряется там)

А ведь да, а как так?
Ключ тоже без фиксатора?

Про реверсивку написали, а отсутствие КУ никто не увидел:)

Цитата (P_N_M, 24.08.2022):
> А у некоторых локомотивов и вовсе нет реверсивки, изначально, так тоже бывает...

https://disk.yandex.ru/i/x8Krk2FLs58NJw и ведь хорошо же)

А на БИЛ-УТ "П" мигающий (режим РДТ)?

А у некоторых локомотивов и вовсе нет реверсивки, изначально, так тоже бывает...

Цитата (Molokanov, 23.08.2022):
> Не совсем въезжаю, если локомотив в тяге, то где реверсивка?

Любой ЧМЭ, М62, 2ТЭ116 на Окт ж.д. отлично тягают без реверсивки))) Я уже забываю что такое реверсивка для этих машин.

Цитата (P_N_M, 24.08.2022):
> И чем руководствуетесь при выборе схемы возбуждения (смешанное/независимое)

Разумеется, профилем пути. Больше нечем.