Все комментарии к фотографиям ТЭ3-147

Цитата (Халимов, 19.01.2018):
> да ещё прямоугольный проём входных дверей, не имеющий закруглений по краям. всё это относится к кузову до 1958 года выпуска включительно. по приписке тэ3 к опмс-1 подходит тэ3-147. исправьте, это ни как не 6515.

Еще расположение детальки, связанной с котлом подогревателем на верхнем трехзиговом гофре, выдает машину до 1958-го года включительно - на ранних машинах она ближе к холодильнику, а с 1958-го она переехала чуть ближе в сторону кабины и стоит впритык к окошку в машинном. Котел естественно вместе с ней путешествовал, это по заплаткам на крыше видно. Хорошо видно по фотографиям ТЭ3-167 и ТЭ3-188 как двигался котел-подогреватель.

Пока что пусть будет 147, так как наиболее подходит.

Цитата (Poison Creosote, 19.01.2018):
> Айрнджон, можно сделаю это за тебя?
> https://ibb.co/fBbftb
>

Вот и верь после этого людям. Бологовский машинист называл мне совсем другой номер. Правда, и крушение по его словам было году в 1998, а не в 1992 или 1993.

А как её теперь изучишь, эту версию?

Как вариант! но требует изучения версия.

Цитата (Халимов, 19.01.2018):
> всё это относится к кузову до 1958 года выпуска включительно. по приписке тэ3 к опмс-1 подходит тэ3-147

А не может быть так, что это 6515 подмененный ранним тепловозом?

а вы пробывали в начале 90х когда у большинства ещё сталинская закалка (по остатчноной) без ксивы ВОЛЖД в провинции поснимать в депо? не говоря о том что в тех отдел зайти. да и не только в провинции.
в 93м бродил по окресностям станции Люблино, снимал ЧМЭ3Б 466 4415, на меня по говорилке охрану навели, спасибо что юный железнодорожник, удостоверение с собой было, пленки не светили за редким исключением, а чтото в тех отделе узнать, под предлогом что я интересуюсь историей (глупые предлог конечно) отворачивали что ты мал ещё для этого. Не всё так плохо конечно, чтото удавалось урвать.

Цитата (SHOMAS4416, 21.01.2018):
> светился такой номер среди любителей, возможно очепятка, раньше ведь в основном всё по наблюдениям... это теперь доступны архивы в полной мере и в депо не прогонят.

Архивы и раньше были вполне доступными, просто нужно желание в них покопаться, что требует огромных затрат собственного времени.
Если интересен конкретно ТЭ3-145, то эта машина со Свердловской ж.д. в марте 1986 г. была передана в ОВЭ "Тюменьтрансстройпуть" (распоряжение МПС Г-2990 от 28.01.1986). Маловероятно было бы, чтобы эта машина оказалась в пределах ОКТ ж.д. Возможно, номер перепутали с ТЭ1-20-135 или с ТЭ2-355, которые тоже работали в ОПМС-1 (это точно известно и подтверждено документами).

Цитата (Дима_Чех, 20.01.2018):
> Перенёс в профиль ТЭ3-147. Если на фото действительно он. По визуальным признакам видно, что машина явно выпущена до 1958 года.
>
> И прошу помочь с определением номера вот этого "парня" https://trainpix.org/photo/87922/ - на обороте фотографии указана дата 09.II.88 г. и ТЭ-3 35.. либо 66 либо 56. Пока что снимок отправил в профиль 3556, как наиболее подходящий.

я написал комментарий к этому тэ3.

светился такой номер среди любителей, возможно очепятка, раньше ведь в основном всё по наблюдениям... это теперь доступны архивы в полной мере и в депо не прогонят.

Цитата (SHOMAS4416, 21.01.2018):

> 145я вроде там тоже отмечалась...

ТЭ3-145? Не было там такой...

Цитата (Халимов, 19.01.2018):
> да вы что, какой же это 6515, кузов машины до 1958 года включительно. машина тэ3-147 подходит. во первых, нет бокового забора воздуха на охлаждение ГГ, во вторых, прямой уголок для слива воды с крыши, который огибает лобовые стёкла сверху.

145я вроде там тоже отмечалась...

Цитата (Лебедевский, 18.01.2018):
> Интересно куда дели ТЭ3, после крушения ОПМС-1 на перегоне Б.Городок-Скнятино осенью 92г

ТЭ3-3098 был повреждён в объёме заводского ремонта, врятли ему его сделали, т.к. один из последних ТЭ3 рабочих на дороге был, видимо одну, а возможно обе секции с вагонами на месте и распилили.

Тепловоз был под управлением локомотивной бригады ПМС-82 Бологое

Перенёс в профиль ТЭ3-147. Если на фото действительно он. По визуальным признакам видно, что машина явно выпущена до 1958 года.

И прошу помочь с определением номера вот этого "парня" https://trainpix.org/photo/87922/ - на обороте фотографии указана дата 09.II.88 г. и ТЭ-3 35.. либо 66 либо 56. Пока что снимок отправил в профиль 3556, как наиболее подходящий.

я не пойму, почему, когда даёшь точную информацию по типу кузова этого тепловоза, то сидят редакторы и даже не переделывают данные по машине. такое ощущение, что им всё равно. хоть возьми да подпиши, что это вообще 2тэ10 например. действительно откуда они могут знать о конструктивных особенностях этого тепловоза.

Останки нашел я, фото Романа Албасова (Tars), я попросил его сфотографировать, у меня телевик стоял...

да ещё прямоугольный проём входных дверей, не имеющий закруглений по краям. всё это относится к кузову до 1958 года выпуска включительно. по приписке тэ3 к опмс-1 подходит тэ3-147. исправьте, это ни как не 6515.

да вы что, какой же это 6515, кузов машины до 1958 года включительно. машина тэ3-147 подходит. во первых, нет бокового забора воздуха на охлаждение ГГ, во вторых, прямой уголок для слива воды с крыши, который огибает лобовые стёкла сверху.

Айрнджон, можно сделаю это за тебя?
https://ibb.co/fBbftb

Цитата (Kesser, 18.01.2018):
> https://cdn1.radikalno.ru/uploads/2018/1...e-full.jpg

Это Ваше фото? Спасибо, интересные подробности. А 16130403 – это и есть 3098Б. До передачи в ПМС эта машина работала в депо Бологое.

Перед этой кривой http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture если идти от Савелово, по правой стороне!