Все комментарии к фотографиям 2ТЭ116УД-054

Сегодня видел по Мсте 054

Хорошая идея :) А лучше на подобии этого сделать https://www.marinetraffic.com/en/ais/hom.../zoom:4

АСУТ же есть - надо из него чего-то умного на сайт пихнуть. Нужно прямо в режиме реального времени обновлять, ожидание ТО-2, ожидание работы

Зачем выводить в неработающие с пометкой резерв ЦТ? Он сегодня резерв, т.е. избыток локомотивов на суточный наряд, и деж по депо просто выводит его из работы, что бы он не числился простаивающим в действующем парке, а завтра деж по депо счёлкнет мышкой и опппачки, он опять в дейсвующем парке.

Хорошо!

Радует что путь зарастает, прям как подъездной.

Красиво!

Мне понравилось

Отлично!

Цитата (SHOMAS4416, 30.10.2015):
> Версия односекционного ТЭ116 необходима.

И зачем? Еще односекционного грузового локомотива нам не хватало... На грузовых работах вместо вашего предлагаемого односекционника нормально работают ТЭМ7А и ТЭМ14, а на пассажирских ТЭП70 и ТЭП70БС.
Цитата (SHOMAS4416, 29.10.2015):
> а вот М62 у нас пилят, хотя нужная машина, и замены ей не придвидится

Это абсолютно не нужная машина и мягко говоря фиговая по ТТХ и в управлении. Именно поэтому ее списывают. А замена ей будет, на пассажирском движении ТЭП70БС, а на грузовом, если брать маневровые и горочные работы, ТЭМ7А и ТЭМ14.

Версия односекционного ТЭ116 необходима.

Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> В США до сих пор в работе тепловозы 2 поколения, годы их постройки 1948-1956.

У нас до сих пор в работе (Уссурийск, Зима) тепловозы ТЭ2 фиг знает какого поколения, но годы их постройки 1948-1955.


Цитата (Плотников П, 29.10.2015):
> Электровозам можно ездить по 50 лет

Сколько лет ныне работающим в Магнитогорске промышленным электровозам В (Савельяно), если они 1933г постройки?

Цитата (SHOMAS4416, 29.10.2015):
> чтото подобное односекционное

ТЭ109 или ТЭ136 )

вы о замене ТЭ10М, на ТЭ116... а вот М62 у нас пилят, хотя нужная машина, и замены ей не придвидится, за неё в Выборге 2ТЭМ18В работают. порабы сконструировать ТЭ114 заново или чтото подобное односекционное!

Цитата (0112Евгений1989, 29.10.2015):
> Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> > купить такую же новую или можно ездить на этой и ремонтировать.
>
> Когда машине будет лет так 35 то сомневаюсь что кто то будет заниматься такими расчетами.

Ну легковая машина это же не тепловоз. Зачем сравнивать?
Электровозам можно ездить по 50 лет? Почему тепловозам нельзя?

Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> купить такую же новую или можно ездить на этой и ремонтировать.

Когда машине будет лет так 35 то сомневаюсь что кто то будет заниматься такими расчетами.

Цитата (shimxm1902, 29.10.2015):


> Можно конечно. Но будет ли этот срок продуктивным?
> Цитата (Плотников П, 28.10.2015):

Надо подсчитать, что будет оптимальное.


> Сейчас у 80-90% из них "усталость металла", а лет через 5 у всех будет.

Откуда у вас такие знания, вы проверили ультразвуком все рамы 2ТЭ10М?

>
> Это смотря сколько сажи. А про ТЭП70 и 2ТЭ10В/М сравнение некорректное. ТЭП70 в 5 раз меньше коптит.

Мне лень обсуждать проблемы покраски локомотива. И технологии удаления сажи. Все вопросы решаются. Особенно с дизелем Д49.


> Так а на чем еще остается ездить кроме старья? Других вариантов нету.

Ну значит придется.

> А что кузов ржавый? А что рама кузова может треснуть от таких нагрузок и перепробега? Это не в счет?

Не видел ржавых кузовов. Ну какой то тепловоз можно списать, не у всех же полопалась рама.

> Так а на что еще можно менять?

На что угодно.


>
> И чем он их не устраивает? Просто у нас он всех устраивает. И 116 устраивал и 116У устраивает.

Долго рассказывать. Но 2ТЭ116 устарел, 116У тоже самое.

>
> У нас ТЭ3 на ЯЖДК работают. Но хорошего в них мало.

Ну а там, на том берегу всех все устраивает. От старого тепловоза остается только внешний вид, новая кабина, новая ДГУ, электронника и так далее. Все ездит.

Цитата (0112Евгений1989, 29.10.2015):
>
> И если будет возможность Вы не будете покупать себе новый? А постоянно будете ремонтировать тот что есть?

Надо сначала подсчитать что дешевле, или добавлять 800 тыс рублей, и купить такую же новую или можно ездить на этой и ремонтировать.

Цитата (Diesel1672, 28.10.2015):
> Невнимательны, видимо
> URL|Ссылка »

Ну... да, видимо был не внимателен.
Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> Срок эксплуатации всегда можно продлить.

Можно конечно. Но будет ли этот срок продуктивным?
Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> Что у всех тепловозов 70-80 -ых годов у рамы "усталость металла"?

Сейчас у 80-90% из них "усталость металла", а лет через 5 у всех будет.
Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> Сажа спокойно отмывается, от любого локомотива. На Волгоградских ТЭП70 краска спокойно 10 лет продержалась.

Это смотря сколько сажи. А про ТЭП70 и 2ТЭ10В/М сравнение некорректное. ТЭП70 в 5 раз меньше коптит.
Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> Ну надо подсчитать что дешевле. Если новых нет, по каким то причинам, можно поездить и на старых.

Так а на чем еще остается ездить кроме старья? Других вариантов нету.
Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> Просто поменять дизель, как это делают с 2ТЭ10МК, с 2М62У и прочими.
>

А что кузов ржавый? А что рама кузова может треснуть от таких нагрузок и перепробега? Это не в счет?
Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> Нет, я не против замены на 2ТЭ116У, просто если их нет по каким то либо причинам, менять не обязательно.

Так а на что еще можно менять?
Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> А я видел много машинистов которых он не устраивает.

И чем он их не устраивает? Просто у нас он всех устраивает. И 116 устраивал и 116У устраивает.
Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> В США до сих пор в работе тепловозы 2 поколения, годы их постройки 1948-1956. Да их не много, но они работают.

У нас ТЭ3 на ЯЖДК работают. Но хорошего в них мало.

Цитата (0112Евгений1989, 28.10.2015):
> автомобиль?


Цитата (Плотников П, 28.10.2015):
> Есть.

И если будет возможность Вы не будете покупать себе новый? А постоянно будете ремонтировать тот что есть?