Comments written by the user DenYTrus

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> это не пассажирский локомотив

Имелось ввиду, что это именно мотовоз, а не пассажирский локомотив. Мотовозам запрещено пассажирские таскать?

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> ТУ2 самого большого номера на МДЖД сколько годков исполнилось?

А в чем проблема возобновить программу и снова делать то, что приближено к большой ж/д?

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> Как же тогда на каждой второй УЖД страны ездят пассажирские и рабочие поезда под тягой ТУ6, ЭСУ2 и ТУ8, которые не то, что с гидро-, а с ручной передачей?

А какой опыт может дать этот ТУ10? Это то же самое, что и авто. При этом я нИ где не не говорил, что оно не может возить пассы, зачем придумывать? Вопрос только в том, что оно бесполезно. Сделано, чтобы просто было, выполнить план и всё.

Цитата (Павел Коршунов, 18.08.2024):
> но с более слабым дизелем

Проблема не в этом, а в том, что его управление больше похоже на автомобиль, нежели на локомотив. Лучше уж делать делать КРП ТУ2 по типу ТУ2-129 и 078 было бы намного полезнее..


Цитата (Serg23, 18.08.2024):
> Мотовоз, значит, не локомотив?

Опять же, я имею в виду то, что по управлению это не пассажирский локомотив, а скорее мотовоз с гидропередачей, либо же вообще автомобиль на ж/д колёсах.

Больше смешно с того, что это именно мотовоз, а не локомотив...

А что с номером? Описание, конечно, прочитал, но всё равно не понял. Для чего такие махинации?
Ещё, перегонка странная, интересно, как отцеплять будут...

Составность:
007909-007902-019805-016804-009706-1009

Заводской тип 753? А давно ли РА2 стало РА3? xD

А почему бы не сделать из двух составов один? Есть РА2-020, которую под донорство пустили, а есть РА2-046, у которой сгорела одна голова. Можно же их совместить.

Цитата (PrivDTshnik, 07.08.2024):
> ЭП1М, которые пришли на ГЖД в том числе новые (700-е номера)

Это прихоти именно Кирова, там ЭПшки не очень любят, вроде, ЧС4Т в нормальном состоянии держат. Но при этом плохое состояние ЭП1М можно объяснить просто - у Кировских машин очень большое тяговое плечо, и следить за каждой машиной в депо приписки - плохо, а в кабине могут сидеть кто угодно и насиловать машину только так. И почему должны страдать бригады в грузовом движении, где им и так плохо, т.к. ВЛ80С горят только так, а Ермаки пришли только в Лянгасово и то в ограниченном количестве. А в итоги дают старый хлам 2007 года на замен другого хлама, где всё течёт и протекает, двери с петель вылетают, обогреватели из говна и палок из которых штыри торчат и типа "обогревают". Да, преувеличил, но всё это примерно в таком состоянии и есть. У нас эти трупы уже под забор поставили, значит, это о чем-то, да говорит. Также видел фото того, как в Россоши раскурочили морду ЭПшке, наверное, из-за того, что "очень любят".
Кроме того, у Вас на Юго-Восточной ж/д есть, наверное, депо, по типу Красноуфимска, которому каждый год пихают все больше и больше ВЛ80С,либо же у Вас рядом есть депо, по типу Лосты, которые также напичкивают своими ВЛ80С вашу дорогу, а они горят..

Это правильно, убрать бы эту мешанину из профиля ещё. Я ничего против человека не имею, но просто есть специальные сайты, где можно почитать про человека, но тут всё таки сайт про железно дорожный транспорт.

Цитата (Димас, 06.08.2024):
> довольно таки не хлам

Зная что такое БАМ, то можно понять, что то, что передали ГЖД - ведра полнейшие, в которых ничего живого не осталось, это отработки скорее, чем локомотивы. Себе новьё закупают, а нам как всегда спихивают отработки...

Цитата (KaMa, 27.07.2024):
> Стоит на БЗ Агрыз

А как там их состояние? Как и ожидалось ржавые вёдра с болтами на колёсах?
И для чего ГЖД это приняли на баланс...

Цитата (Kotolet, 06.08.2024):
> постоянно убираю из описания

Нет, вопрос не про составность на данный момент, а про составность с завода, например, у ЭП3Д-0037 написано "Построен в 4-вагонной составности (01-02-10-09)", но как только кто-то посмотрит и увидит это, то сразу её уберёт для чего - неизвестно, но потом кто-нибудь опять её добавит, потом снова уберёт и так по кругу много раз.


Цитата (Kotolet, 06.08.2024):
> что кто-то заморочился и сделал

Я заморочился с ЭД9М-1024/1025, расписал в профиле об особенностях машины - не приняли, а тут кому-то пришла идея сделать из фото сайта Википедию

Смотря на профиль появляется вопрос: "а у сайта есть определенные стандарты?". Электропоезд давно уже не именной, всё закрасили ПИДом и ничего кроме лого РЖД нет. Ещё вопрос: почему на сайте именные названия помечаются методом: "когда как"? То именное название в " «» ", то в " "" "? Почему у ЭП3Д то появляется составность с завода (01-02-10-09), то исчезает. Зачем в профиле электропоезда, на сайте про поездную галерею и базу данных расписывают именное название (Майор Александр Валентинович Перов (1975-2004) — начальник оперативной группы....) для чего? Такое чувство, что каждый лепит как видит, а не как надо...

После этого фото снова захотелось пересмотреть видео про запуск "Бурана" :)
А фото замечательное, не стоит заняться.

И всё таки, интересная ситуация, ГЖД скидывают всё старьё, а сами обновляют парк, лучше и не придумать)

Как небрежно закрашен логотип xD

Цитата (Sashka, 02.08.2024):
> Сочувствую Горьковской, хлам конкретный.

Проблем с ними не оберёшься, наверное, страдать только будет Лянгасово, которое будет эти вёдра пытаться чинить, страдать будут локомотивные бригады, особенно зимой. А срок эксплуатации 40 минимум, что плохо...

Цитата (Flyman, 02.08.2024):
> а нам опять этот металлоло

Самому новому локомотиву 12 лет, все с БАМа, они там убитые в усмерть. В инете достаточно интересных видосиков, в каком виде находятся все тамошние локомотивы, работать и так не кому, а тут ещё хотят, чтобы и остатки ушли. Нам ничего нового, согласен, даже некоторые Ермаки с Кандалакши отдали...
Так что счастья и крепких нервов со здоровьем тем, кто будет на этом хламе работать...