Все комментарии к фотографиям 2ТЭ70-012

Цитата (Красиля Александр, 20.01.2015):
> это побочная продукция завода
У Коломны тепловозы и ДГУ это основной профиль. Электровозы как раз побочный. ЭП2К удерживает на плаву Коломну, иначе можно было весь заказ постоянников слить НЭВЗ, а Коломна померла тогда бы.

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 20.01.2015):
> .

Пиши АСУ-Т есть попробую помоч!

Чего-то всегда я думал, что тепловозы - это побочная продукция завода

Я о другом. Завод, писали Вы "загружен ДО УПОРА..." А он-то загружен всего на 55%. И это при том, что у октябрят ЧСы вот-вот на ходу рассыпаться начнут.

Двигатели, разумеется!

Мне говорили, что проблема в приводе пассажирского типа. Но это такая же версия, как и другие.

Коломну теперь не будут догружать, ставка вообще теперь сделана на грузовые локомотивы (так как пасс. сектор по ходу решили весь угробить). ЦТ оценили потребность в пассажирских тепловозах в 500 единиц, сейчас 595 единиц (ТЭП70+ТЭП70БС+ТЭП70У). Порядка 70 из них это трупы в разной степени, т.е. 500 уже есть. Сейчас сформируют некий запас корректирующими закупками по 15 единиц и всё. Плюс проведение оптимизации, чтобы излишки локомотив после сокращения передать в те ТЧЭ, где обслуживание пассажирских идёт половинками 2ТЭ116, 2ТЭ10* или целыми 2ТЭ116, 2ТЭ10*.
По электровозам ситуация куда интереснее. Потребность в замене это все ЧС2К и ЧС2Т, вот и считайте. Барабинск по ходу добьют в следующем. До 300 ещё не хватает 63 единицы, а заказано только 35.

Цитата (Красиля Александр, 20.01.2015):
> Что еще производит завод?
Дизели для тепловозов и судов.

Цитата (ЕвРо, 20.01.2015):
> заказ всего на 50 локомотивов

Что еще производит завод?

Цитата (Ammendorf, 20.01.2015):
> Ответ выше в принципе верный. В оригинале это звучало как "коломна до упора загружена ЭП2К и БС-ами на много лет вперед".
Не соглашусь с Вами. На этот год заказ всего на 50 локомотивов (35 ЭПешек и 15 БСов). Напомню, что в 2013 г. завод построил 92 локомотива (50 ЭП2К и 42 БСа).

supermax. Помогите пожалуйста если есть возможность в приписке некоторых номеров 3ТЭ10М и 2ТЭ10М.

Ответ выше в принципе верный. В оригинале это звучало как "коломна до упора загружена ЭП2К и БС-ами на много лет вперед".
Проблемы НЯЗ были не с редуктором, а с бандажами КП, но не суть, это все можно было бы вылечить, была б необходимость.

Мое мнение, я думаю все упирается в небольшие мощностя завода. У Коломны и без этих локов в принципе заказ всегда есть. Плюс, как я понял, на нем не совсем грузовая ходовая часть, были проблемы с редукторами(если не так, поправте меня). Хотя, я думаю, если бы пошел в серию с доработанной ходовкой, наверно и вправду цены ему не было.

Добрый день, может быть знаете, почему РЖД не хочет заказать этот ПС?

2ТЭ70 небольшой партией скорее всего ещё выпустят, но уже не для РЖД.

Да он и так, даже очень не плох! Жаль что выпуск ограничился на 12 экземплярах. Хорошая машина, как и 2ТЭ121.

Эхх... Поставить бы ему грузовую ходовку, и цены бы машине не было...

Еще со стеклоочистителями.
Да, умеет Северная дорога технику поганить.

Удивительно чистый тепловоз!Отличная фотка!

Красота! Очень приятньіе цвета.

Да, последнюю букву попутал, Л.