Все комментарии к фотографиям ЧС7-199

Ездил на этой машине - самые приятные впечатления)

Поясню ситуацию. На этом месте теперь всегда стоят пассажирские локомотивы. Они в качестве подстраховки, если локомотив с идущим поездом сломается. Иногда здесь стоят Самарские ЧС2К в количестве 3шт. В прошлом году такую сплотку я фоткал именно на этом месте:http://trainpix.org/photo/36418/
В этом году не успел минут пять, 2 августа с утра сплотка ушла в сторону вокзала, потом сразу уехала в сторону Челябинска. Сфоткать не успел.

Цитата (Sancho, 27.08.2013):
> А раньше кстати так и делали, только в Усть-Катаве - меняли ЧС2 на ЧС7
Но в Усть-Катаве до лета 2009 года был другой коленкор - там абсолютно всем пассажирским поездам меняли локомотив. Причем общего полигона обращения КБШ и ЮУЖД, как сейчас, не было: проще говоря, западнее Усть-Катава невозможно было заснять ЧС7 (исключение - местный поезд, уже почивший в бозе, Челябинск - Кропачёво), а восточнее - ЧС2. В принципе, это и было весьма интересно, если еще учесть, что на путях станции всегда тусовалось большое количество пассажирских локомотивов двух дорог. Теперь же станция Усть-Катав являет собой унылое зрелище, не очень интересное для фотографа и наблюдателя.

А раньше кстати так и делали, только в Усть-Катаве - меняли ЧС2 на ЧС7

Как я понимаю, как раз из-за длинного "штатного" плеча на этом участке. Постоянно держат парочку резервных локомотивов на случай поломки идущего. Да и в любом случае - у большинства пассажирских поездов графиковая стоянка в Кропачёво заложена в 18-23 минуты, локомотив сменить хватит.

а, что он в Кропачево делал?Они ведь от Самары до Челябы не сменяясь ходят?

Сегодня стоит в качестве подстраховки на станции Кропачёво.

Артур! я думал может на этот раз будет заснят "чех" который еще без фото!

083 Караганды - Москва.

Поезд №71/72 Астана — Москва / Москва — Астана