Все комментарии к фотографиям ЭД4ДК-001

Цитата (Ammendorf, 14.02.2020):
> Учитывая что подобные сараи на локомотивной тяге в регионах кое-как пожили только на ГОР ЖД, да и те в массе были откинуты за забор при первом же удобном случае

Все тот же вопрос: "Почему"? Опять же (используя не слишком литературное слово) "реальным пацанам в западло"? Весь мир (Европа вообще это дело "любит") ездит, а мы не можем? Или не хотим?

Цитата (Ammendorf, 14.02.2020):
> последний вопрос - а кому оно надо столько прицепов?

Эти прицепы можно было включить в новые, серийно выпускаемые ЭД4М. Вот например: при постройке очередных новых ЭД4М, можно было строить только моторные вагоны, а прицепные вагоны -- использовать эти, которые вдруг стали не нужны. Уже получается экономия.

Цитата (Ammendorf, 14.02.2020):
> И кстати на момент когда вагоны отъехали в Люберцы, ДМЗ ремонтом своего еще не занимался.

Можно было бы на МЛРЗ провести КР-2 этих вагонов, и затем отправить их на базу запаса. А по мере надобности их брать оттуда.


Цитата (Ammendorf, 14.02.2020):
> Кто оплатит банкет?

ОАО РЖД. Или им не нужны вагоны электропоездов, пусть даже прицепных?

Цитата (ElectricBus, 13.02.2020):
> Так отдали бы в регион

А из региона у нас прям очереди стоят на такое сокровище. Учитывая что подобные сараи на локомотивной тяге в регионах кое-как пожили только на ГОР ЖД, да и те в массе были откинуты за забор при первом же удобном случае.

Цитата (Семён Градов, 13.02.2020):
> Так нет же, предпочли тупо списать. "Эффективный менеджмент"

Ответим на 3 вопроса. 1) Кто оплатит банкет? Требуется ремонт в объемах КР-2, пережгутовка вагона. 2) Представляем себе стоимость подобной переделки? И кстати на момент когда вагоны отъехали в Люберцы, ДМЗ ремонтом своего еще не занимался. Ну и наконец последний вопрос - а кому оно надо столько прицепов? Это не головы и не моторы, не являются сильно дефицитными.

А просто тягать в виде электропоезда (дизель-поезда) локомотивной тяги разве было нельзя? Или для МЖД такое "в западло"? Так отдали бы в регион - с таким то салоном наверное любая дорога взяла по "региональный экспресс"...

Цитата (ЭД4М-0395, 13.02.2020):
> Или они были несовместимы с вагонами ЭД*М?

При желании эти вагоны можно было бы вернуть обратно на ДМЗ, где бы у них переделали все схемы для полной их совместимости с серийными электропоездами ЭД4М или ЭД9М. Так нет же, предпочли тупо списать. "Эффективный менеджмент" что называется на лицо...

Эти вагоны никак нельзя было использовать в качестве дополнительных вагонов для существующих составов ЭД4М (или, возможно, ЭД9М)? Или они были несовместимы с вагонами ЭД*М?

Просуществовали. Не служило это ни дня.

11 лет прослужили, всего навсего.

Лучшие кресла

Эта секция электровоза ВЛ10-315 в ходе испытаний сгорела и была передана в 2005 году в депо Рыбное МСК, где разбиралась на запчасти.

АСУТ думает,что он ещё живой.

Потому что к власти пришел ТМХ и ОАО ПИД, и КБ в Демихово разогнали как бесполезное. В принципе, по моему скромному, несмотря на общую разрушительную политику, решение верное. На мелочи в Демихово вряд ли бы обращали внимание, в итоге имели бы 100500-й рестайлинг изначально морально устаревших душегубок с некоторым повышением технических характеристик.

А кто-нибудь знает,почему были прекращены работы над ЭД8 и ЭД12?

Не проще было создать двухсистемный электропоезд на базе ЭР9?

Не получилось скрестить ужа с ежом.

Не весь, а одну секцию. Со всей дури то можно и писю сломать, сразу дураку было понятно, что совместить по цепям управления ВЛ10 и ВЛ80 крайне сложно. И то что поезд делали ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для отмыва бабла - тоже было ясно сразу. Другой вопрос, что в нынешних масштабах пилилова, такая ерунда мало кого удивляет, а тогда было конечно даааа.
И еще не совсем понятно, почему под это дело не уперли ВЛ82 с какой нибудь дороги...

Расказывали мне эту историю. Они весь ВЛ10 сожгли