Любую технику нужно перегонять с сопровождением. Когда ездил забирать ВЛ60К из Морозовской, 2512 забраковали по колёсам. Через месяц его притащили в Мин-Воды без сопровождения. Входные двери открыты, медных шин отключения ВУ, силовых контактов ЭКГ, конденсаторов защиты ЭКГ - нет
Завод находится как бы в зоне военных действий, неизбежно пришлось бы рано или поздно переносить производство на территорию России. В конце 2015 г. начались ещё и проблемы с логистикой.
Цитата (supermax, 13.02.2016): > Цитата (Semich, 13.02.2016): > > а скорее всего и того меньше > Немного урежут, пока сумму из ФНБ + из инвест. бюджета РЖД утвердили на 495 локомотивов, а список из 507. 12 ед. могут вылететь в трубу (наверное что-то из самого дорого по стоимости - 2ЭС10, ЭП20, 2ТЭ25А).
ЭП20 могут и не урезать. Так резервных ЭП20 для Стрижей если запустят на Берлин Тальго не ту. То как раз 4 ЭП20 для тальго на этот год и предназначались по плану.
Цитата (Gromov, 13.02.2016): > Поправьте серию в профиле тепловоза. Поправил.
Цитата (Semich, 13.02.2016): > а скорее всего и того меньше Немного урежут, пока сумму из ФНБ + из инвест. бюджета РЖД утвердили на 495 локомотивов, а список из 507. 12 ед. могут вылететь в трубу (наверное что-то из самого дорого по стоимост - 2ЭС10, ЭП20, 2ТЭ25А).
Цитата (2ТЭ10У-0419, 13.02.2016): > Какой номер у второго тепловоза? 2ТЭ116У-0337.
2ТЭ116У-0337, Sverdlovsk Railway