Все комментарии к фотографиям ЧС2Т-996

Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> По какому назначению? Водить поезда весом в 2000-4000 тонн?

Почему бы и нет?


Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Именно нытье

Где вы увидели слезы и услышали плач???


Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Т.е. по вашему мнению машинистом является человек, который имеет только права управления паровозом?

Да.

Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Прямое оскорбление людям, которые являются машинистами тепловозов и электровозов.

Водитель или оператор - это что, оскорбление??? До чего же вы обидчивые!!! Почему-то вот управляющие автомобилем не обижаются, что их называют "водителем", а не "кучером" или "извозчиком".

Цитата (alexanderliss, 29.12.2017):
> Не бездумно

Имненно что бездумно. Ибо минусуют даже там, где я абсолютно прав и пишу без эмоций!

Цитата (alexanderliss, 29.12.2017):
> приписывание локомотивам черт живых существ

Старые локомотивы и есть живые существа!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.12.2017):
> паровозы - это раритет! А электровозы, тепловозы, пригородные поезда, уже многие выработали свой ресурс!

ВЛ22, ТЭ3, ТЭП60 - точно такой же раритет. Чешки через дцать лет тоже будут раритетом.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.12.2017):
> Естественно на порезку!

Зачем вообще резать, почему бы не оставлять целыми?

Рассмешили своими дискуссиями)

Цитата (alexanderliss, 29.12.2017):
> Не бездумно. Вы — клиническая бубубушенька, неспособная предоставлять аргументацию, игнорирующая чужие аргументы, заколебавшая своим нытьём даже вполне адекватных ценителей старой техники.

Как поставить несколько плюсов этому комментарию?

А вообще товарищ "ТЭП60" неплохо проходит в качестве Ваня543-заменителя, только у того песнь была о ЧС4Т и 2ЭВ120, а тут более широкий спектр.

alexanderliss, спасибо, очень четко изложили мысль.

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Вот это и возмущает: паровозы - так холят и лелеют, чтобы сейчас резали паровоз - даже представить себе невозможно. А любые тепловозы и электровозы так безжалостно уничтожают.

А что, вы хотите, например автомобиль одно дело ретро, за ним ухаживают, а другое дело рыдван, его под пресс, дом одно дело памятник архитектуры его реставрируют, а развалюху под снос, так же и ЖД транспорт паровозы - это раритет! А электровозы, тепловозы, пригородные поезда, уже многие выработали свой ресурс! Естественно на порезку!

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Опять кто-то бездумно минусует меня и плюсует всех оппонентов!!!

Не бездумно. Вы — клиническая бубубушенька, неспособная предоставлять аргументацию, игнорирующая чужие аргументы, заколебавшая своим нытьём даже вполне адекватных ценителей старой техники. Повторяете как попугай одно и то же, про какую-то необходимость, приписывание локомотивам черт живых существ и навязываете свою вкусовщину как единственно_правильное_мнение. Считаете что минусы под вашими комментами — это некий заговор? Советую вам срочно бежать в магазин за фольгой для шапочки, а лично мне эти полотна нытья надоели ещё когда вы гнездились под фото с утилизацией ТЭП60. Подозреваю, что добрый десяток минусов вы накопили схожим образом.

А по сабжу - если нравится ТЭП60, в теории вы вполне можете прикупить себе парочку! Или проинвестировать в какую-нибудь околотуристическую аванюру с использованием определённого подвижного состава. А за просто так заморачиваться с обслуживанием, строительством и ремонтом ради вас ни один завод, дорога или депо не будет. Если где-то ездят на старой технике, значит это в каком-то смысле выгодно. А этом смысле сравнивать ту же Чехию (где завод-изготовитель под боком) и Россию некорректно.

Цитата (Denzel Washington, 29.12.2017):
> Т.е. по вашему мнению машинистом является человек, который имеет только права управления паровозом?

Или ездит на ТЭП60.

Цитата (ЕвРо, 29.12.2017):
> Жаль М. Задорнов ушёл из жизни (Светлая ему память!),

Много, кто еще умер в уходящем году, Владимир Шаинский, Евгений Евтушенко, Леонид Броневой, Дмитрий Марьянов, Вера Глаголева, Владимир Перетурин и многие другие.

Поэтому господин ТЭП60 пускай почтит память умерших, чем будет жалеть списанный ЖД и прочий транспорт.

Да реально накипело, просто противно читать его комменты с детскими обоснованиями.

Денис, не обращайте внимания на этого клоуна.

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):

> ТЭП60 красивее, с интересным дизелем. И к тому же они просто были, и были вполне живыми, рапботоспособными (до тех пор пока их не уничтожили)!
> Да и сейчас неплохо бы в дизайне ТЭП60 и ТЭ3 выпускать тепловозы.

Бред и еще раз бред, дизайн это сугубо личное мнение каждого. Мне, например очень нравится дизайн ЭП20, 2ЭС5, но я не плачусь, под каждым фото, что именно этот дизайн нужно применять на всех сериях современных локомотивов.


> Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> > более экономичные и скоростные.
>
> ТЭП60 как раз более скоростной.

Возможно вы и правы, но с его расходом это качество ничего не значит.


> Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> > Зачем нужны ваши ТЭ3 с ВЛ22м? Только чтобы восхищаться их красотой.
>
> Да! Ну и по назначению использовать - они же вполне способны выполнять свою функцию.
> И вообще, вы ведь из США, насколько понимаю? Вам-то какое дело до нас? Тем более у вас как раз немало старой техники в эксплуатации есть.

По какому назначению? Водить поезда весом в 2000-4000 тонн? Не смешите. За США посмешили, за это "+" вам.


> Цитата (Denzel Washington, 28.12.2017):
> > надоело уже слушать ваше нытье, в особенности про ЭП1М.
>
> Я не "ною", а ГОВОРЮ!!!

Именно нытье, надоело слушать вашу ерунду под каждым фото, при чем одно и тоже.


> Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> > А работать на ЭП2к и ЭП1м гораздо приятнее-поверьте
>
> ЭП1М - маломощное тихоходное пластмассовое ВЕДРО. Чехословацкая техника всегда была приятнее, а уж по сравнению с пластмассовыми мыльницами и подавно.

А вы работали машинистом или хотя бы помощником, чтобы такие заключения делать?


> Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> > Как машинист говорю
>
> Да какой же вы "машинист"? Машинист - это тот, кто управляет паровой МАШИНОЙ.

Т.е. по вашему мнению машинистом является человек, который имеет только права управления паровозом? Прямое оскорбление людям, которые являются машинистами тепловозов и электровозов.

Опять кто-то бездумно минусует меня и плюсует всех оппонентов!!!

Цитата (ЕвРо, 29.12.2017):
> А что бы Вы предложили для электровозов пост. тока? АТП?

В идеале - да. Ну или хотя бы ТИСУ. В противном случае некорректно говорить о "прогрессе" как о причине замены ЧС2Т на ЭП2К - корректнее говорить просто о замене на физически новую технику.

Цитата (Sancho, 29.12.2017):
> пердящие и чадящие Икарусы разваливаются уже на глазах, то же самое можно сказать и про троллейбусы.

При этом, во-первых, они отработали уже по два установленных срока, во-вторых, и по состоянию вполне сносные, если сравнивать даже с более новыми машинами в других городах страны.


Кстати, насчет
Цитата (IronJohn, 29.12.2017):
> Пусть бы выпускали тепловозы и электровозы с дизайном П36

- у паровоза внешний вид определяется в первую очередь котлом, паровыми машинами и прочими механизмами - так что тепловозы и электровозы с дизайном П36 строить нереально.
А вот современные тепловозы в кузове ТЭ3 и ТЭП60 - нет никаких ОБЪЕКТИВНЫХ препятствий.

Цитата (IronJohn, 29.12.2017):
> И тоже мало поработали!

Да вот как раз - многие выжившие экземпляры П36 работают до сих пор, и их никогда не порежут!
А вот останется ли в поездной работе через 10-20 лет хоть один ТЭП60 или хоть одна Чешка?

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Икарусы-283.10 отработали без малого 20 лет, а некоторые 280 и больше 20.

Второй год живу в Екатеринбурге, скажу так, пердящие и чадящие Икарусы разваливаются уже на глазах, то же самое можно сказать и про троллейбусы.

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> Не имею ничего против ЭП2К, но в чем прогрессивность оного по сравнению с ЧС2Т? Те же самые коллекторные ТЭД, та же самая РКСУ.
А что бы Вы предложили для электровозов пост. тока? АТП? Так им РЖД по горло сыто на 2ЭС10...

Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> У каждого локомотива свой срок.

Так а зачем тогда продляли срок службы аж до 2026? Значит предполагалось эксплуатировать до данного года.

Да и если техника еще нормально работает - зачем резать?
В Екатеринбурге вон Татры Т3 (в т.ч. 70-х гг.в.) до сих пор вовсю работают и списывать их не собираются. Икарусы-283.10 отработали без малого 20 лет, а некоторые 280 и больше 20. ЗИУ-682 по 20-30 лет работают.

Цитата (Антон Питерский, 29.12.2017):
> Прогресс идет вперед.

Не имею ничего против ЭП2К, но в чем прогрессивность оного по сравнению с ЧС2Т? Те же самые коллекторные ТЭД, та же самая РКСУ.

Цитата (ТЭП60, 29.12.2017):
> ТЭП60 красивее, с интересным дизелем. И к тому же они просто были, и были вполне живыми, рапботоспособными (до тех пор пока их не уничтожили)!
> Да и сейчас неплохо бы в дизайне ТЭП60 и ТЭ3 выпускать тепловозы.

Вы - гадкий и противный человек! Не прощу вам! ТЭП60 и ТЭ3 имеют очень посредственный дизайн. Лучше паровоза П36 в плане дизайна ничего не придумали, со мной тут многие согласны. Почему вы топите П36??? Пусть бы выпускали тепловозы и электровозы с дизайном П36 - вот к чему надо стремиться. Они тоже скоростные! И тоже мало поработали!

Давненько я не смеялся, читая подобное на сайте. Жаль М. Задорнов ушёл из жизни (Светлая ему память!), а то вполне можно было бы на всю страну сие прочитать.

У меня предложение: добавить данного товарища ко мне в компанию на предмодерацию)))

Вот это и возмущает: паровозы - так холят и лелеют, чтобы сейчас резали паровоз - даже представить себе невозможно. А любые тепловозы и электровозы так безжалостно уничтожают.

Он же любит слушать бу-бу-бу, вот и бубнит) С похоронами последнего Тэп60 на БЧ, предлагаю ему сменить ему ник на ЭП1М.