კომენტარები –თან ЭР2Т-7108

Раков тоже ошибался в своих трудах, да, его труды достойны уважения и почтения, но делать из него и его работ культ - бред.
А насчёт "лентяи хреновы" и "найти первоисточник", а какова вероятность что лентяи хреновы обратившись к первоисточнику, получат точнейшую и исторически верную информацию? Википедия что ли? :)

Раков - не библия и не собрание сочинений видного борца за свободу тов. Ленина. Никто не обязан молиться на эту книжку и заучивать параграфы наизусть, чтобы сверкать потом знаниями при любом поводе

Цитата (inleuex, 06.06.2018):
> Вместо того, чтобы просто поправить и поделиться информацией, лучше вздыбить шерсть и показать всю агрессию

А найти первоисточник - слабо???!!! Здесь что, справочное бюро???? Лентяи хреновы - не могут даже в "помойке" по поисковику нужную книгу найти. Против подобных надо не агрессию проявлять, а мозги вправлять.

А разве серия С не включала в себя электросекции Св, Сд, Ср и Ср3? И этот, как вы выразились "знахарь" всё правильно описал. РВЗ только в 29-м году, ну ошибся, бывает. Рижский ВЗ скопировал наработки Мытищ, завода "Динамо" и, собственно, завода Виккерс при выпуске Ср и Ср3, но это было в середине-конце 40-ых годов прошлого столетия.

Вместо того, чтобы просто поправить и поделиться информацией, лучше вздыбить шерсть и показать всю агрессию

Цитата (Регион 33 РФ, 05.06.2018):
>
> Если говорить именно о серии электропоездов, то первой стала серия С. Электропоезда этой серии в 1929 году начали курсировать в сообщении Москва-Ярославская - Мытищи. Они строились на РВЗ. А вот первые электропоезда вообще на территории СССР появились в Азербайджане в 1926 году. Но выпускались они на Мытищинском машиностроительном заводе...

Бессовестная ложь!!! Открой Ракова, "грамотей" и прочти, если читать умеешь!!! В 1929 г. - РВЗ????!!!! Что куришь, любезный? И вагоны же для Баку-Сабунчи строил не только Мытищинский завод. У меня вопрос к модераторам - доколе вы будете пропускать лживую информацию от разных "знахарей"?

Цитата (Ammendorf, 06.06.2018):
> А у меня почему то подозрение что речь про события 90-х. И первым честным российским электропоездом стал ЭТ2. Жопа из деревеньки под Орехово высрала свой первый полуфабрикат все же несколькими месяцами позже.

Ой бомбануло-то как! :)
Полуфабрикат сей, выпущен целиком и полностью своими силами, на заранее выкупленную у рижан документацию. Полностью выкупленную. Но перед всем этим, не меньшая жопа из великой и могучей Латвийской ССР, высрала копию англо-немецкого электропоезда :)

А зачем? Такое на сайт все равно не возьмут.

люди, как и где уменьшить размер? https://yadi.sk/i/1S-rZ5t33XDZ9A

Вот бы Демихово тебя услышало...

А у меня почему то подозрение что речь про события 90-х. И первым честным российским электропоездом стал ЭТ2. Жопа из деревеньки под Орехово высрала свой первый полуфабрикат все же несколькими месяцами позже. Это если говорить про полносоставные поезда. А вот первый вагон, насколько мне память не изменяет, все таки гроб ЭД-001п.

Цитата (Aragorn, 05.06.2018):
> ... какая первая серия эл-поездов появилась в России?

Если говорить именно о серии электропоездов, то первой стала серия С. Электропоезда этой серии в 1929 году начали курсировать в сообщении Москва-Ярославская - Мытищи. Они строились на РВЗ. А вот первые электропоезда вообще на территории СССР появились в Азербайджане в 1926 году. Но выпускались они на Мытищинском машиностроительном заводе, за образец кузова был взят кузов выпускавшегося в то время там же трамвая, поэтому электричка была очень похожа на трамвай. Испытания проводились при напряжении 600 вольт. Но в серию были запущены вагоны, рассчитанные на напряжение в контактной сети 1200 вольт. Электросекции серии С были уже рассчитаны на напряжение 1500 вольт.

Тут всё есть https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D...0%BE%D0%B3

Простите за вопрос (кому-то он может показаться тупым), а какая первая серия эл-поездов появилась в России?

Цитата (kikster, 02.06.2018):
> Капиталить скорее всего будут в Луганске. Ведь это родина ЭПЛ2т/9т
Вторые части ж находятся на другой территории и действительно на Киевском заводе, уже ж много раз обсуждалось. И, понятное дело, раскрас будет в цветах электропоездов УЗ - серо(ну или бело) голубой.

Крымские ЭР1 кончились гораздо позже. До 2015 они отработали в полном объеме, а отдельные экземпляры вроде 140 почили только в 2016, да и то - один питерский дебилойд помог.

Цитата (Регион 33 РФ, 03.06.2018):
> Цитата (Aragorn, 03.06.2018):
> > ... эр1 тоже в пид перекрасят?
> Цитата (Ammendorf, 03.06.2018):
> > ... их на ДОН нет (И похоже что и не было).
>
> Да не похоже, а не было ЭР1 на Донецкой ЖД. И ЭР2-то практически на Донецкой ЖД не было! На Донецкой были СР3, которые задержались аж до начала 2000-ых. Часть из них успели поменять ещё в бытность СССР начиная с 1984 года на три машины ЭР2 (1331, 1335 и 1340) и чуть позднее (с 1987 по 1994 год) ЭР2Т. Затем в конце 1990-ых-начале 2000-ых были приобретены уже Российские ЭД2Т и первые ЭПЛ2Т, которые и пришли на смену остававшимся СР-кам. Если я не ошибаюсь, последние электропоезда СР3 ушли с пригородных маршрутов Донецкой ЖД в 2004-ом году.
> Ну а в Крыму ЭР1 эксплуатироваться явно больше не будут.

Да нет, Вы меня не так поняли, я имел в виду не только ДОН жд, а вообще всю Укр жд. Ну а Крымские эр1 уже с 2013 мертвы и воскрешать их конечно же никто уже не будет.

Цитата (Aragorn, 04.06.2018):
> Интересно, как ко всему этому отнесётся правительство Украины

К окраске ПС ни как!)))

ЭР1 на Крымской ж. д. разве ещё не списаны? Как-то были толкования что к лету 18-го года спишут.

Интересно, как ко всему этому отнесётся правительство Украины