All comments to the photos of ЧС4Т-543

Нет Денис, фото сделано на 3-й день после пожара, это уже другие машины.

А это три тех самых белорусских, которые успели отогнать?

Трагичное фото!

Он отдал жизнь за ваше счастье...

434

Вань, а второй какой?

Спасибо:)

Ваня, крутой юбилей, поздравляю!!!

Цитата (Ваня 543, 28.09.2016):
>
> Может быть и в этом причина, а может ВБСы стали сюда ставить по тому, что убрали от сюда электровозы?

Не буду спорить, не знаю. Но это место выглядит наиболее логичным. И от вокзала с платформами не далеко, и люди по путям не шарохаются, и манёвров с вагонами по минимуму.

Николаич! Отличная фотка. Надо в одном, а может и в двух малоизвестных масштабах такой замутить. На снимке - достойный образец

Хорошее фото! Ваня, поздравляю с юбилейной для тебя фоткой!

Горел на моих глазах,даже видео где-то осталось

Может быть и в этом причина, а может ВБСы стали сюда ставить по тому, что убрали от сюда электровозы? Хорошо помню и полностью согласен, что ВБСы стали ставить именно на это место.

Цитата (Ваня 543, 28.09.2016):
>
> Но со временем и Вяземские электровозы стали ставить туда, то ли ходить кому-то далеко стало проходя всю станцию, то ли, чтобы прогревальщик электровозов, мог подготовить их для бригад и не мотался в два места, а все электровозы были в одном месте.

Имхо, всё гораздо проще - электровозы отсюда убрали потому что на это место начали ставить ВБСы ожидающие перецепки. А те пути где их раньше расставляли, как это у нас водится, просто захламили и/или разобрали. Вот это место (левый нижний угол кадра): https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4150255278/ - обратите внимание, уже в 91-м году всё было брошено и загажено. ВБСы тогда ставили куда попало. в т.ч. на путях ВЧД Орша, но ведь к концу 90-х - началу 2000-х и его благополучно закрыли.

Красота!

Спасибо за поздравления! Раньше Вяземские ЧС4Т в ожидании поездов отстаивались в Восточной горловине станции сразу за платформой, где и сделано это фото, а Минские ЧС4Т стояли можно сказать напротив депо, в месте где и случилась трагедия. Но со временем и Вяземские электровозы стали ставить туда, то ли ходить кому-то далеко стало проходя всю станцию, то ли, чтобы прогревальщик электровозов, мог подготовить их для бригад и не мотался в два места, а все электровозы были в одном месте. Вообщем стали ставить электровозы к печально известному складу - бывшему пакгаузу. И если Минские ЧС4Т ставили всегда на 3-й путь от него, Вяземские стали ставить на 2-й путь. Когда разгорелся склад ещё было время вытащить электровоз, но не сообразили оперативно сделать это маневровой Чмухой, что не составило бы большого труда, даже при двух закрученных ручниках на электровозе. Вместо этого прогревальщику предложи его заправить и отогнать, но было ясно, что времени уже не хватит, да и глядя на разыгрывающийся пожар храбрости ни у кого не хватило. Хорошо, что успели отогнать сплотку Минских электровозов на соседнем пути. А отстаивались бы Вяземские машины и дальше в этом месте, то и ни чего бы не случилось. Вот такая печальная история!

С Юбилейной фоткой, Ваня)

Какой красавец! Было за что любить!!!

Ну-у, в 13-м всё таки не классический плацкартный общак был а вполне цивильная сидячка и народец её активно пользовал до Орши/Минска. Впрочем, в общаке тоже есть свои плюсы - например возможность принять горизонтальное положение на верхней полке.

У меня бабушка с дедушкой жили около ст. Снитово (ныне Трудовая) Брестской области.
Что там говорить про 196 поезд, когда общий в 13-й поезд Берлин до Вязьмы стоил на 90 руб дешевле электрички и ехал на 2 часа быстрее!