Все комментарии к фотографиям ЭР2К-1018

Цитата (Tos_Aleks, 16.08.2015):
> поступивших туда "квадратов" ЭР2К-1053, 1071, 1073, 1150 и 1218...

Я сегодня видел следующие 6 штук, других не было: 995, 1018, 1053, 1073, 1150, 1218.

1073 уже на Солёное Озеро отправилась.

Цитата (Дизельный Полтавчанин, 16.08.2015):
> Лучше бы электрифицировали дорогу на Керчь и Армянск, раз уж взялись передавать ПС.

А никто ее электрифицировать не собирается(на данный момент я в тексте действующей программы ничего про это не нашел), большого смысла в этом нет. Предполагается сделать станцию Керчь своеобразным хабом, как раньше был Симферополь, т.е. до которого будут идти поезда, а далее автобусами. Конфигурация ж/д сети невыгодна для пуска поездов дальше Керчи, и по времени и по деньгам дальше проще ехать другими видами транспорта. В первую очередь дальше Керчи пойдут грузовые, там их планируется 16 ниток, однопутка тепловозная на первых парах пока справится. А дальше не знаю что будет - может и электрификация.

На следующий год на мост выделено 89 млрд. рублей. Они уже зарезервированы в бюджете.

Цитата (BorisB, 16.08.2015):
> Не совсем может быть в тему, а зачем тогда туда передали кучу ЧС2Т с Октябрьской ЖД, которых в Крыму отродясь не было?

Могу оказаться не прав, но рискну все же рискну предположить, что одна из причин - поступление ЭП2К в ТЧЭ-8, которая подразумевает их (ЧС2Т) последующую замену

Цитата (Tos_Aleks, 16.08.2015):
а) бригады обучены на ЭР2 ездить и в массе своей с новым ПС ЭД4М не знакомы (или знакомы на примере ЭД4М-0415 "шапочно";
б) не создана база для массового обслуживания нового ПС

Не совсем может быть в тему, а зачем тогда туда передали кучу ЧС2Т с Октябрьской ЖД, которых в Крыму отродясь не было?

Цитата (Дизельный Полтавчанин, 16.08.2015):
> Я больше смеялся от фразы "после постройки Керченского моста" от которой отказались вроде, бесповоротно...
Прошу прощения, за неточность. Сейчас сообразил, да Керченский мост строить не будут, как и тоннель. В Керчь. Там останется паром, так на всякий случай.
Мост строят намного южнее, с Таманского полуострова используя Тузлинскую косу. И называться он будет Крымским мостом, через Керченский пролив. Так будет точнее, прошу прощения.

Цитата (Megafon GSM, 16.08.2015):
> проест

Это круто!

Кстати еще вопрос к автору. Одну половинку получается закатывали прицепляясь к промежуточным вагонам, проблем с высотой автосцепки при проследовании погрузочной аппарели не было? Она же подвижная!

"Скидываются" техникой "всем миром".[:)]
К ним ещё присоединяются сибирские ВЛ10.

Есть, пишите в личку.

Цитата (Тушинец, 16.08.2015):
> катамарана Анапа-Феодосия

Вы на нём ездили? Сколько стоит проест?
И есть ли фотки самого катамара?

Цитата (Дизельный Полтавчанин, 16.08.2015):
> Я больше смеялся от фразы "после постройки Керченского моста" от которой отказались вроде, бесповоротно...

Это не иначе, по полтавскому радио сообщили.
Я тоже видел строительство опор в проливе, в этом году с катамарана Анапа-Феодосия. Там появились вопросы по корректировке газопровода на Турцию, да и то, по количеству ниток. Аргументируйте сообщения.

Цитата (Олег Олегич, 16.08.2015):
> Зачем?

Мне кажется иметь единый ток с Краснодарским краем, а конкретнее с Новороссийским регионом так скажем. Там он переменный.

Отличное фото

Товарищу Дальнобойщику было выписано предупреждение за нарушение п. 2г (https://trainpix.org/rules/comm/), комментарии подчищены.

Цитата (Дальнобойщик, 16.08.2015):
> удаляют неугодніе комментарии

Держите себя в руках и не выходите за рамки правил сайта!

Спасибо за фото!

ТЭМ1М-1255 справа? Спасибо за фото, Владимир!

Не вижу ничего подменного. Он, если бы был подменён, скорее не имел бы рёбер жёсткости на крыше.

Крайний вагон слева, похоже, подменный?..

Спасибо за экскулюзив!

Станция вроде называется не порт кавказ, а просто кавказ