Все комментарии к фотографиям ЧС200-002

Да, 55Е0 и 55Е1 проходили ремонты на Шкоде в начале 2000-ых, номера надо лишь уточнить, там всего-то 20 машин. Вот тут почитать немного можно http://www.prototypy.cz/?rada=350

И всегда я привожу в пример 55Е0, которые ездят!
Кстати, Дмитрий, они (55Е) модернизацию проходили?

ЧС200-002 уже вряд ли станет действующим экспонатом даже в мечтах, увы, всё что можно спиз... снять, уже сняли. А технически это совсем другая машина нежели машины 66Е1. Да и смысл от ретро-покатушек, проще поставить пустые каркасы покрашенные тяп-ляп и выдавать их за музейные эхспонаты :)

Цитата (Владик, 29.03.2017):
> ЧС2Т тоже надо бы в музей, пока не порезали

Согласен, хватит ли ума додуматься об этом у руководителей будущего музея интересно?

Да, без них история железной дороги будет неполной.
Но ещё лучше, если все экспонаты поставить на ход и иногда включать в состав ретро-поездов. Или снимать в кино.

ЧС2Т тоже надо бы в музей, пока не порезали

Нет у нас в музее рабочей техники - поймите это и привыкните, большинство экспонатов разворовано. Километров мало прошла, опытные машины после прибытия последующих своих собратьев уже серийных ввиду приличного отличия по схемам в основном отставляли под забор и не работали на них. Правда ЧС4Т-161 и оба первых ЧС8 прижились нормально.

И, естественно, сам он работать не может?
Сколько эта машина прошла километров при линейной жизни?

Врядли умеют. А сколько раритетов пошло на гвозди!

А в РЖД разве умеют что-то делать нормально?

Тут он заходил на покраску в СЛД Санкт-Петербург. Это п-ц! Отпескоструили и загрунтовали прямо поверх окон, буферных, прожектора и ржавчины!
На одной секции нижнюю гофру просто вырезали и заменили металлической пластиной.

Да могли бы хоть покрасить нормально его в музее и окна лобовые помыть.

Спасибо что живой. Хоть и в таком ужасном виде.

Цитата (Igor_Vik, 07.02.2014):
> и экспериментальный прототип ЧС200 - электровоз 57Er

По центру — он?
http://www.prototypy.cz/rady/759/obr/759002j.jpg

Цитата (Igor_Vik, 07.02.2014):
>
...архаизм отечественный двухэтажный под названием СП-6м...
Пусть архаизм, но они верой и правдой отслужили 25 лет на ЭР200 и по сей день работают на ЧС200

Видимо-не видимо.

Цитата (Харькин Д., 08.02.2014):
> И кто знает при каких обстоятельствах он должен обломиться...

Ломается он при говняной КС!
Видимо поэтому на ЭП1М начали ставить их наоборот.

Цитата (35 VM1603, 07.02.2014):
> На обычных скоростях движения используют в основном коленкой вперед. Потому что при поломке "разлет" осколков меньше, он как бы складывается на основании. Всё как правило остается на крыше. Да и нагрузки от воздушных потоков значительно меньше. При скоростном, при поломке, разлетается всё очень хорошо, как бы колено не стояло, а нагрузка, коленом вперед уже значительно больше. Вот как то так.

Угадать коленкой вперед или назад будет меньше осколков невозможно. И кто знает при каких обстоятельствах он должен обломиться...

На обычных скоростях движения используют в основном коленкой вперед. Потому что при поломке "разлет" осколков меньше, он как бы складывается на основании. Всё как правило остается на крыше. Да и нагрузки от воздушных потоков значительно меньше. При скоростном, при поломке, разлетается всё очень хорошо, как бы колено не стояло, а нагрузка, коленом вперед уже значительно больше. Вот как то так.

Вот, старое фото, электровоз, с серией ЧС200 связаны первые шаги Российского Скоростного движения.