Все комментарии к фотографиям ЧС2К-620

А они ещё от подъезда до вокзала сами добираются...

Да клали они на удобство пассажиров. "Жритечодают"

Цитата (lion, 17.08.2017):
> Мультимодальные перевозки РЖД http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5302&;;.
>
> Мультимодальные перевозки ЦППК http://www.central-ppk.ru/passengers/multimodal/.

Ничего хорошего в этом нет, это неудобно людям, потому что заставляет делать пересадку. Причём заметьте, вологодский поезд из Москвы уже отменили, есть только проходящие с неудобным временем. Пассажирам предлагается протрястись из Вологды до Ярославля, а потом на экспрессе ещё 3 часа ехать. Это не услуга - это издевательство.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> > Прям как Болашенко. У нас 56% населенных пунктов не имеют железнодорожного сообщения, давайте проложим в каждый колхоз железную дорогу.
Цитата (Чока, 11.08.2017):
> С населёнными пунктами, в которых есть железная дорога, железнодорожное сообщение должно быть. В некоторые действительно нужно построить дороги.

Мультимодальные перевозки РЖД http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5302&;.

Мультимодальные перевозки ЦППК http://www.central-ppk.ru/passengers/multimodal/.

Цитата (Губин Александр, 08.08.2017):
> Будет с октября ласточка в Ковров.

Даже раньше http://www.rzdtv.ru/2017/08/16/s-20-avgu...va-kovrov/.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Нет. Там броня 10% или 138 мест. Она не поступит в продажу через интернет или будет сбрасываться за часы до отправления при невыемке.
>
Эта бронь на 10% или 138 мест никак не отменяет того, что от Москвы до Рязани минимум 205 человек проедет, а на самом деле и больше, если есть проданные билеты на участки между Рязанью и Воронежем. Бронь-то на весь маршрут следования, по запросу Рязань-Воронеж интернет мне её тоже не покажет, он мне её вообще не покажет. А тут до Рязани мест нет, а от Рязани до Воронежа навалом. Но это пятница вечером, в будни да, человек 80 едет от Москвы до Рязани.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.08.2017):
>Автофорум" и прочую "светскую жизнь" вытер, реально уже нив какие ворота

Например - этот форум http://gai.ru/forum/ ?

"Автофорум" и прочую "светскую жизнь" вытер, реально уже нив какие ворота

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> И сейчас вовсю отменяют, мой хороший. Лень рыться, но вот из свежего с родной дороги:
>
> http://ppkch.ru/index.php?viewnews=1031
> http://ppkch.ru/index.php?viewnews=1090

Как отменяют, так и добавляют.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Покупают на 95% в основном из касс Тамбова и с IP-адресов Тамбова, со смартфонов в черте Тамбова и т.д.

Человек, работающий в Москве зачастую берёт билет из Москвы сначала туда, потом обратно в Москву. Делает он это сразу. Поэтому вашим 95% доверия нет.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Можно подумать в Иваново нет больше транспорта, пусть ездят на автобусах, раз они рентабельны. Они туда каждые 15 минут ходят. И время в пути в среднем 5 - 5.30.

Потрясающая логика. С вами всё понятно.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Прям как Болашенко. У нас 56% населенных пунктов не имеют железнодорожного сообщения, давайте проложим в каждый колхоз железную дорогу.

С населёнными пунктами, в которых есть железная дорога, железнодорожное сообщение должно быть. В некоторые действительно нужно построить дороги. Хорошо, что вы не руководите РЖД, а то бы поездов уже совсем не осталось, кроме нескольких дневных., а то ж невыгодно.

Цитата (Ваня 543, 10.08.2017):
> Простите а ято вообще РЖД может сделать для пассажира, если это обязанность ФПК и ППК?

Политика такова, что никто ничего дотировать не будет (дотируемой останется только инфраструктура для ППК до 2030 года). Исключением будет сделано для отдельных маршрутов в отдаленные труднодоступные районы без альтернативных видов транспорта, т.е. адресный заказ. Поезд не рентабелен? Катайтесь на автобусах или самолетах.
ППК и ФПК заменить почти 9000 выбывающих в ближайшие 5 лет вагонов все равно не сможет, по сему ставка сделана на сообщение с высокой степенью сменяемости, оборачиваемости и использования подвижного состава, т.е. на поезда дневного сообщения в основном в виде МВПС. Конечно, поезда в классическом формате сохранятся, но их количество будет резко уменьшено. А ФПК сделало дополнительный заказ на межрегиональные ласточки (дополнительно 90 вагонов): http://ulkm.ru/actions/uralskie-lokomoti...lastochka/
Это отдельный заказ и в 1200 ранее заказанных он не входит. Т.е. теперь будет 1290 вагонов.

Простите а ято вообще РЖД может сделать для пассажира, если это обязанность ФПК и ППК?

Цитата (Чока, 10.08.2017):
> И что это даёт? Тамбовчанин может купить билет на поезд Москва-Воронеж от Мичуринска до Москвы, находясь в любой точке России что в кассе, что в интернете? Как вы по шлюзам Э-3 можете определить, что по факту поездка пассажира началась в Тамбове или не в Тамбове?

Покупают на 95% в основном из касс Тамбова и с IP-адресов Тамбова, со смартфонов в черте Тамбова и т.д. Система не только интегрирована с базой паспортных номеров, но и с автобусными кассами и много еще чем, о чем я говорить не могу. На самом деле перемещения человека с паспортом или банковской картой сейчас довольно легко отслеживаются. Вы чего думаете, зря что ли так расширили в последнее время перечень вбиваемых данных.


> Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Это порядка 10% пассажиров, что совсем немало с учётом того, что дальше-то пассажиров гораздо меньше. И очень странно вы смотрели всю неделю, если на завтра на 738 поезд от Москвы до Воронежа мест нет, а от Рязани до Воронежа аж 205. Вроде это указывает на то, что 205 пассажиров поедут от Москвы до Рязани, нет?

Нет. Там броня 10% или 138 мест. Она не поступит в продажу через интернет или будет сбрасываться за часы до отправления при невыемке.


> Что касается ставок за тепловозную тягу и недачу ниток, то это как раз и характеризует РЖД как компанию, которая ничего не хочет делать для улучшения обслуживания пассажиров.

Можно подумать в Иваново нет больше транспорта, пусть ездят на автобусах, раз они рентабельны. Они туда каждые 15 минут ходят. И время в пути в среднем 5 - 5.30.

> Точнее что-то хочет, но идёт по пути наименьшего сопротивления. Получается, что себестоимость перевозки пассажира по тепловому маршруту выше, чем по электрифицированному, что ставит пассажиров железной дороги в неравное положение.

Прям как Болашенко. У нас 56% населенных пунктов не имеют железнодорожного сообщения, давайте проложим в каждый колхоз железную дорогу.


> Электрички в своё время тоже по всей стране поотменяли, а потом раз, и снова они появились...
И сейчас вовсю отменяют, мой хороший. Лень рыться, но вот из свежего с родной дороги:

http://ppkch.ru/index.php?viewnews=1031
http://ppkch.ru/index.php?viewnews=1090

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Зачем вы спорите? Ну зачем? Шлюзы Э-3 не только фиксируют с какой станции был куплен билет, но и откуда оформлен либо по IP-адресу при покупке с интернета, либо по номеру кассы в системе.

И что это даёт? Тамбовчанин может купить билет на поезд Москва-Воронеж от Мичуринска до Москвы, находясь в любой точке России что в кассе, что в интернете? Как вы по шлюзам Э-3 можете определить, что по факту поездка пассажира началась в Тамбове или не в Тамбове?

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Мы - это кто?
>
А какая вам разница?

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Вот всю неделю просмотрели: от 58 до 89 пассажиров при минимальной вместимости поезда в 8-вагонной комплектации 762 человека.

Это порядка 10% пассажиров, что совсем немало с учётом того, что дальше-то пассажиров гораздо меньше. И очень странно вы смотрели всю неделю, если на завтра на 738 поезд от Москвы до Воронежа мест нет, а от Рязани до Воронежа аж 205. Вроде это указывает на то, что 205 пассажиров поедут от Москвы до Рязани, нет?

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> К сожалению, ставка за тягу для тепловозного маршрута в 1,4 раза больше. Во-вторых, ветка через Шую еще более медленная и имеет неплохую загрузку грузовыми, чем через Тейково. По сему менее 6 часов вряд ли получится. Да и не дали ФПК туда нитку ни в 2013, ни в 2015 годах.

Меньше 6 часов получится. Что касается ставок за тепловозную тягу и недачу ниток, то это как раз и характеризует РЖД как компанию, которая ничего не хочет делать для улучшения обслуживания пассажиров. Точнее что-то хочет, но идёт по пути наименьшего сопротивления. Получается, что себестоимость перевозки пассажира по тепловому маршруту выше, чем по электрифицированному, что ставит пассажиров железной дороги в неравное положение.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Чока, а Чока, вы вообще в другом мире живете? В новом графике 17/18 уже ни одного нового поезда локомотивной тяги, зато куча отмен. У нас в ближайшие 3 года спишут 4700 вагонов, а закупят 907. Выбывание 3790 вагонов или 253 15-вагонных состава! Почитайте на досуге:
>
Я живу пока ещё в нашем мире. А что будет и чего не будет - посмотрим. Электрички в своё время тоже по всей стране поотменяли, а потом раз, и снова они появились...

Цитата (Чока, 10.08.2017):
> Продаж из Тамбова быть не может, потому что поезд не идёт из Тамбова. Все продажи из Мичуринска, о чём речь?

Зачем вы спорите? Ну зачем? Шлюзы Э-3 не только фиксируют с какой станции был куплен билет, но и откуда оформлен либо по IP-адресу при покупке с интернета, либо по номеру кассы в системе.

> Так пусть ищут способы повышения эффективности эксплуатации, а не лишают людей транспорта. Люди в экономических проблемах железной дороги не виноват. Кстати, вологжан уже лишили нормального ночного поезда. Это нормально, когда в город можно приехать самое позднее в полшестого утра? И с обратными поездам проблема.

Ищите спонсора, ФПК и так в 2 раза урезали финансирование. А с 2020 года вообще грозят прекратить субсидирование.

> Ничего, мы ещё за него поборемся.

Мы - это кто?


Цитата (Чока, 10.08.2017):
> Там не то, что 80 пассажиров, там треть поезда села, а до этого полупустой шёл.

Вот всю неделю просмотрели: от 58 до 89 пассажиров при минимальной вместимости поезда в 8-вагонной комплектации 762 человека.

Цитата (Чока, 10.08.2017):
> В сам Ковров заходить не надо, не будет ни смены направления, ни перецепок, поэтому мой график реален
К сожалению, ставка за тягу для тепловозного маршрута в 1,4 раза больше. Во-вторых, ветка через Шую еще более медленная и имеет неплохую загрузку грузовыми, чем через Тейково. По сему менее 6 часов вряд ли получится. Да и не дали ФПК туда нитку ни в 2013, ни в 2015 годах.


> Ничего, не подохнут

Чока, а Чока, вы вообще в другом мире живете? В новом графике 17/18 уже ни одного нового поезда локомотивной тяги, зато куча отмен. У нас в ближайшие 3 года спишут 4700 вагонов, а закупят 907. Выбывание 3790 вагонов или 253 15-вагонных состава! Почитайте на досуге:

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=135588...2016.11.14
http://www.gudok.ru/news/?ID=1380764
Выводы можете сами сделать.

И про "гроханье" ночников - опять жадность. Не командировочными едиными живут эти поезда, вменяемые люди, которые ночью, вы не поверите, спать предпочитают, тоже ими пользуются. Но нет, мы хотим и ёлку залезть и жопу не ободрать (как это они используют поезд как ночёвку, пусть даже платную? Нет! Пусть кормят таксистов и комнаты отдыха/гостиницы) - а потом удивляются куда народ с поездов сбежал. И да, бумага стерпит всё, что угодно - сверху сказали "невыгодно", значит грохнем любыми средствами при этом "статусная илитка" будет ходить хоть с воздухом. Я уж молчу про социальную роль перевозок - "не, не слышали".

Да насрать им на людей, они "бабло зашибают"

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> прибыльны все воронежские и белгородские дневники

Пассажирское (и пригородное) движение даже бывает прибыльным?) думал в лучшем случае примерно "ноль" Все равно если сделать общий подсчет, то оно убыточно..

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Давайте, без слов. Не более 80 пассажиров в рейс из 1382 мест. По-моему, не жирно?
>
Вы оперируете каким-то сомнительными цифрами, а я ездил на этом поезде из Рязани. Там не то, что 80 пассажиров, там треть поезда села, а до этого полупустой шёл.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Ознакомьтесь:
> http://www.travel.ru/news/2010/07/20/181723.html
> И больше никогда со мной не спорьте.

И где тут написано, что он от Москвы с тепловозом пошёл? А ничего, что по такому маршруту он мало того, что перецепляется, так ещё и направление меняет. Кому оно надо ехать 6 часов 40 минут, когда автобус за 5 часов довозит?

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Во-первых, плата за МВПС ниже, во-вторых, плата за тепловозную нитку намного выше, в-третьих, в ласточкину нитку ТЭП70БС в жизни не впишется как бы красиво про него не рассказывал дорогой Максим Олегович. В-4, практически при всех раскладах время в пути с перецепкой, продувкой состава, сменой направления, лишним заходом в Ковров (крюк 34 км) будет никак не меньше, чем у автобуса, а расстояние больше и цена больше.

Ему и не надо вписываться в нитку Ласточки, пусть идёт на полчаса дольше. В сам Ковров заходить не надо, не будет ни смены направления, ни перецепок, поэтому мой график реален, просто в РЖД не желают развиваться, желают только Ласточки везде пихать, а где они не влезают можно и вообще всё отменить. Классная логика.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Ночные поезда дохнут как мухи после дихлофоса, ибо основной их контингент на 70% состоял из командировочных. С развитием электронного документооборота, вебинаров, количество командировок снизилось в разы. Ради оставшихся 30% поклонников гостиниц на колесах, ФПК на большинстве направлений не готово терпеть убытки. Лучше меньше поездов, но больше прибыль.

Ничего, не подохнут, ещё нас всех переживут)

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> К сожалению, нет. Продажи из Тамбова - 43 - 47 билетов.
>
Продаж из Тамбова быть не может, потому что поезд не идёт из Тамбова. Все продажи из Мичуринска, о чём речь?

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Грохнут везде на ЮВ, кроме Воронежа (и то не факт) и Белгорода. Белгородские поезда совершают в день 2 рейса по обороту, а тамбовский стоит в пункте формирования по 15 - 18 часов, только с октября по май его надо минимум отапливать и платить з/п проводникам и бригадирам, а единственным пассажиром эти 15 - 17 часов является воздух и затраты на экипировку куда больше, чем у дневников. Это называется неэффективное использование подвижного состава. Учите экономику, Чока.
>
Так пусть ищут способы повышения эффективности эксплуатации, а не лишают людей транспорта. Люди в экономических проблемах железной дороги не виноват. Кстати, вологжан уже лишили нормального ночного поезда. Это нормально, когда в город можно приехать самое позднее в полшестого утра? И с обратными поездам проблема.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Про дневные поезда на Саратов речи не идет. Вместо вашего любимого 31/32 будете кататься на транзитных поездах в Москву из Саратова.

Ничего, мы ещё за него поборемся.

Цитата (Губин Александр, 10.08.2017):
> Про дневные поезда на Саратов речи не идет. Вместо вашего любимого 31/32 будете кататься на транзитных поездах в Москву из Саратова.

Поживём - увидим.