Svi komentari na fotografije korisnika 2ЭС6-1181

Цитата (Berez, 21.08.2021):
> расход у асинхронника получился на 8,5% меньше, чем у коллекторника.

Но в целом - это не сильно большой эффект. И все-таки единичный эксперимент. Было бы интереснее сравнить с поездами различной массы на всем предполагаемом полигоне эксплуатации в течение длительного времени (ну хотя по 5 электровозов каждого типа в течение года).

Цитата (Berez, 21.08.2021):
> Я думаю
По ссылке есть наглядная аргументация, с формулами. И сравнивали 2ЭС5К и 2ЭС5, двухсекционные. Другое дело, что каждый заинтересован в своём, кто то хочет заработать на асинхронне, кто то, на преобразователе для коллекторных. Борьба за кусок пирога.

"...техническая литература, большей частью субсидированная отдельными фирмами и объединениями, не может быть достаточно объективной и добросовестной в оценке отдельных конструкций или опытных данных", "...техническая литература не может не служить целям конкуренции и рекламы, она делает это с большой натренированностью..."
"... поэтому наши товарищи часто попадаются на удочку явно ложный сентенций, размахивая руками по поводу "сверхдостижений", которые на поверке оказываются часто весьма преувеличенными.."
А. Чаромский

На постоянном токе системы 2×2ЭС6 без учёта рекуперации имеют удельный расход на примерно на 3 - 5 % меньше, чем 3ЭС10. Сравнение 2ЭС10 и 3ЭС6 примерно те же результаты показывает. А вот на переменном токе, действительно асинхронники часто показывают меньший удельный расход. Есть ощущение, что NЭС5К здорово тянет вниз нерегулируемый привод вентиляторов.

Цитата (Т-64БВ, 21.08.2021):
> асинхронным приводом расходует электроэнергии на 15-20% больше чем с коллекторным приводом

Я думаю это связано с тем, что 2ЭС5 имеет больше мощность, чем 2ЭС5К, более чем на 30%, потому что при сравнении 3ЭС5К и 2ЭС5 с одинаковым весом, расход у асинхронника получился на 8,5% меньше, чем у коллекторника.

http://i.piccy.info/i9/f9ec91c419bc35703...yst.jpg

Цитата (Mr.Den, 21.08.2021):
> А правду говорят, что новый асинхронный ПС потребляет даже больше электроэнергии, чем старый РКСУшный?

Насчет РКСУ не знаю, на переменке оно не применяется, но если верить этой статье https://cyberleninka.ru/article/n/sravni.../viewer, то электровоз с асинхронным приводом расходует электроэнергии на 15-20% больше чем с коллекторным приводом.

Цитата (Mr.Den, 21.08.2021):
> А правду говорят, что новый асинхронный ПС потребляет даже больше электроэнергии, чем старый РКСУшный?

Вам на этот вопрос никто не ответит. Расход э/э на "Гранитах" тайна за семью печатями. Ведь если всплывут реальные данные, зададут вопрос: "а на хрена козе баян?"

Цитата (Кирилл Широков, 21.08.2021):
> Вдали 222, после ТР-600.

Выглядит устрашающе. А за Синарой там Гранит с раскраской Апатиты?

Цитата (Mr.Den, 21.08.2021):
> А правду говорят, что новый асинхронный ПС потребляет даже больше электроэнергии, чем старый РКСУшный?

Энергоэффективность, например, сравнивали в статье на сайте газеты «Гудок (последний абзац): https://gudok.ru/zdr/170/?ID=1540324&archive=55542.

На сайте где то косяк в номерах бустеров. На данном идет 056 бустер. А по сайту на 172 - только 053.

Вдали 222, после ТР-600.
1181 и 1180 в 2 секции.

А правду говорят, что новый асинхронный ПС потребляет даже больше электроэнергии, чем старый РКСУшный?

Цитата (Алексей Боев, 20.08.2021):
> 222 поодаль стоит?

Он самый, кажись.

Цитата (Кузьма Александрович, 20.08.2021):
> 2ЭС10 в трёх секциях?

Да, бустера указан номер.

Цитата (Айдар А., 20.08.2021):
> Какой номер у Синары?

1181, по-моему, тоже трёхсекционник.

222 поодаль стоит?

Какой номер у Синары?

2ЭС10 в трёх секциях?