All comments to the photos of ЧМЭ2-121

Цитата (Тушинец, 26.11.2021):
> Вроде у 120-го в бытность на Подмосковной выхлопная труба была выше.

Да, на фото тепловоз ЧМЭ2-120 с перебитым номером, у 120 всегда ЗАДНИЙ путеочиститель состоял из 2 горизонтальных уголков, а у ЧМЭ2-121 из 3 уголков, выхлопную трубу на 120 уменьшили в году 2017 или немного раньше.

Цитата (Borchanin, 26.11.2021):
> Хотелось бы узнать, туда доступ есть, или закрытая территория с вахтерами?

Территория огорожена, сквозных проходов нет. Сесурити и видеонаблюдение. Если только договариваться.

Вроде у 120-го в бытность на Подмосковной выхлопная труба была выше.

Хотелось бы узнать, туда доступ есть, или закрытая территория с вахтерами?

В декабре 2009года оба тепловоза ЧМЭ2 прошли ремонт в депо Серпуховского ППЖТ.На фото после прибытия из Серпухова в составе сборного поезда.

Огонь кадр!

Опаньки, "двушка", ночь, суперское фото!

Тепловоз помечен, что "состояние не известно". Как вы думаете его списали, или где-то стоит?

Ага, с фоткой Константина agura лоханулся только))) Скучно было, развлекался как мог.

Саня я смотрю ты в заваловеды записался :)

Неплохо, но завал, всё-же, стоит исправить.
http://savepic.net/10017085.jpg

Отлично! Первый раз вижу фото на котором тепловоз этот реально трудится с вагонами

Цитата (mashinist23, 09.08.2016):
> от станции Голутвин???

Железнодорожная.

Вот это КАДР! Шикарный снимок.)

от станции Голутвин???

Последние три месяца работает в "Железке" на регулярной основе. Дислоцируется на территории завода "Rockwool"

А когда ему, его знаменитую выхлопную трубу срезали?

Да, значит 120-й уже не работает. Сдох или просто заказчика нет на него? А может арестовал его "Ростехнадзор" по возрасту или ещё каким-либо параметрам?
Я очень удивился прочитав в профиле информацию по нему.
Вообще настоящий 121-й стоит в музее на Рижском вокзале под 120-м номером, ранее принадлежал ОАО "Истрахлебопродукт" (подъездной путь от станции Холщевики), в середине 2000-х был уже в нерабочем состоянии. В те годы его снимал там московский любитель Андрей Паниев, чуть ранее мы с ним вместе пытались попасть на территорию хлебокомбината, но нас не пустили. Позже Андрей взял сопроводительное письмо от ВОЛЖД и, о чудо и редкость, его пустили и разрешили снять нерабочие ЧМЭ2-121 и 122 (последний был переделан в снегоочиститель). Оба этих тепловоза до "Истрахлебопродукта" работали в ТЧ-16 Подмосковная, настоящий 121-й кстати засветился неоднократно в фильме "Вокзал для двоих" многие моменты которого снимали на Рижском вокзале (ездил мимо окна ресторана где работала главная героиня).
По оригинальному ЧМЭ2-120 (который на фото) всё известно всем. Работал "до победного" в ТЧ-16 Подмосковная, пережил закрытие депо и присоединение ТЧ-16 к ТЧ-18 депо им. Ильича. Обслуживал преимущественно подъездной путь к фабрике "Свобода", т.к. там кривые малого радиуса, много работал деповской хозяйкой и т.д.
Далее была блестяще провёрнута распространённая схема "делания денег" - депо им.Ильича отставляет от эксплуатации ЧМЭ2-120 для передачи его в музей, подменяет его прибывшим из Холщевиков ЧМЭ2-121, проводит тому косметический ремонт и ставит тепловоз в музей. Настоящий ЧМЭ2-120 получает номер 121, продаётся как собственность ОАО "Истрахлебопродукт" компании "Промтехдепо" и уходит дальше работать в промышленность, сначала в Очаково, затем в Сасово. И волки сыты и овцы (музей) довольны.

У БЖРК есть ещё вагоны обеспечения, управления и т.д — которые такие же восьмионые. Далеко не факт, что в этом вагоне везли "длинномерный груз", возможно, он банально использовался для прикрытия.

если б не была речь о вагонах не обратил бы внимания, а вот от тепловоза возбудился - редкая вещь