Все комментарии к фотографиям М62-1549

Круть

Вань, 1549 - это эдакий Лунинецкий универсальный тепловозище. Его можно встретить (если я не ошибаюсь именно в Барановичах мы его снимали с Львовским поездом) и с пассажирскими поездами, в составе сборного поезда, а так же ПМС или хозяйственных поездов. Ровно как М62-1550, которая с переделанным метельником, то она с Пинским ПМСом, то уже с пассажирским поездом. Поэтому факт присутствия её (1549) в Бресте - это тайна за семью замками, но факт))))

Димон тепловоз на моей памяти последние 20 лет был приписан к депо Лунинец. На фото есть приписка на задней кабине. Хоть она и плохо видна, но надпись ТЧ Лунинец.
По поводу подписи к фото - примечание стоит стереть. Так как само депо Брест и его административное здание как раз и находится у платформы Брест-Восточный. А на Бресте-Центральном находится ПТО. То есть нет депо Брест-Восточный (хоть оно там территориально и находится у платформы) есть просто депо Брест, где проходят ремонт тепловозы и ПТО на Бресте-Центральном, где проходят ТО электровозы, тепловозы и дизельпоезда. Дизеля вроде тоже ремонтируют на Бресте-Центральном так как там под них относительно недавно построенны цеха.
На фото по какой-то причине тепловоз ТЧ-Лунинец заехал в депо Брест.

Вопрос к знающим - чей тепловоз на момент съёмки? В профиле много его в бардовой окраске на плечах обслуживания депо Лунинец, а здесь ещё зелёный и в Бресте. Пришёл на ремонт или был брестским?

Быстрая конвертация из ДР1А в ДРБ1 :)

Ну как сейчас после электрификации Гудогая я не знаю. Но не думаю, что ситуация как то сильно изменилась... Если хоть одна голова поломается, то все, взамен ставить нечего. В этом году довольно часто М62 выступал в качестве "головы" дизель-поезда)

Интересно, нехватка дизелей даже несмотря на то, что на Гудогай больше не ходят?

Голова 214 снаружи не пострадала. В марте в цеху вспыхнула проводка внутри. В апреле ее починили.

С начала этого года (или даже с прошлого) острая нехватка дизелей в Барановичах. Очень даже может быть, что поставили какую-то списанную голову с перебитым номером. Но к сожалению у меня нет таких сведений.

Цитата (skorpion494526, 19.12.2017):
> В том же месяце эту голову использовали в качестве донора для сгоревшей головы 214.

Странно, во первых то, что 214 я тоже видел в мае в хорошем состоянии. Что именно в нём заменяли?

Во вторых, если уж даже так, то у меня начинают разгораться мыли о подмене. Ведь в августе я видел НА ВСЕХ вагонах номер 178. Вместо второго головного мог быть вставлен какой-то списанный, указанный как 178 (что-то похожее было с одним ТЭП60). А проехать мог и "холодным". Что думаете об этом?

Голова стоит с побитым кузовом до сих пор, в таком виде: https://pp.userapi.com/c637923/v63792334...eNW-14.jpg

Еще в апреле стало известно, что восстанавливать не будут и сразу поставили на очередь на списание. В том же месяце эту голову использовали в качестве донора для сгоревшей головы 214.

Цитата (skorpion494526, 18.12.2017):
> И кстати тут написано (https://trainpix.org/vehicle/559/#n565), что голова восстановлена и прошла обкатку в составе ДР1А-295. Это неверная информация. В составе ДР1А-295 была вторая рабочая голова от ДР1А-178. А побитую голову не трогали и стоит в депо разобранная. Если что у меня и свежее фото есть.

Нет, я много раз видел 295 в полном составе. А в августе 178 был в полном составе. Вот доказательство https://www.youtube.com/watch?v=Dl9K1MVsPx8 . И написано было "восстановленная голова". Скорее всего после починки опять появились осложнения и уже из-за них списали

Так же полагаю, что если всё-таки не восстановили, то тот вагон ходил "холодным". А то, что ДР1А-178 проехал тогда в Лиде в полном составе это факт! Мои глаза меня не подводят

И кстати тут написано (https://trainpix.org/vehicle/559/#n565), что голова восстановлена и прошла обкатку в составе ДР1А-295. Это неверная информация. В составе ДР1А-295 была вторая рабочая голова от ДР1А-178. А побитую голову не трогали и стоит в депо разобранная. Если что у меня и свежее фото есть.

Был "гибрид". Ходил не с родной головой.

Цитата (skorpion494526, 09.12.2017):
> Голову так и не восстановили, вот и списали.

Какое не восстановили? Я дважды снимал её в Лиде в хорошем состоянии. В августе он ходил прекрасно в полном составе. Возможно вы хотели сказать "Проявился очередной дефект и второй раз церимонится не стали"

Цитата (Михаил НН, 16.03.2017):
> На деньги, не побоюсь этого слова, выброшенные, на абсолютно ненужную электрификацию Гомеля и Гудогая, БЧ смогла бы решить очень многие свои проблемы. С дизель-поездами в том числе.

Миша. На Гудогай, на сегодня по крайней мере, такой объём грузового движения что не такая уже и ненужная.
На Гомель, ну сделали, и ладно, не обратно же её разбирать :)
А дальше уже край, ездить уже не на чем (даже там где сейчас есть)(собираются продолжать столбить)
Дизель-поезда это самое последнее из ПС, на что надо тратить деньги. Отъездят ещё лет десять- пятнадцать как минимум, ни что с ними не станется, толку от них -одни убытки

2 прицепных вагона вчера видел возле одного из цехов на территории депо Барановичи.

Голову так и не восстановили, вот и списали.

Кто знает за что его списали? Вроде недавно его нормальным видел

Вот так незаметно в Белоруссии остался один ДР1П.

Зато все ДР1П в Барановичах списаны. Расширяя полигон электрификации по идее вроде бы должен сокращаться полигон использования дизель-поездов — но поголовье самих дизель-поездов умудрились сократить ещё более лихо.