Wszystkie komentarze do zdjęć 3ЭС5К-921

Цитата (Zirconvz, 26.05.2019):

> Если исключить Ермаки - то выбора уже не остается никакого. Ну, может только IORE. А так, кто еще делает двенадцатиосные локомотивы?

Построить можно любой локомотив. Любая контора может сделать хоть 16 осный локомотив.

> Цитата (Плотников П, 26.05.2019):
> > Это хорошая новость. Повезло пацанам.
>
> Очень повезло! Уже доказано, что ВЛ8-вечны! Остается доказать ВЛ60 такие же. Даешь седьмой десяток эксплуатации!

Да на них хоть 100 лет можно ездить, в чем проблема.

Цитата (ЮЖик, 26.05.2019):
> Если исключить Ермаки - то выбор остаётся небольшим.

Если исключить Ермаки - то выбора уже не остается никакого. Ну, может только IORE. А так, кто еще делает двенадцатиосные локомотивы?

Цитата (ЕвРо, 26.05.2019):
> Да, вот если бы они 2ЭВ120 закупили за полмиллиарда каждый, то были бы молодцами.

Вот только зачем он там, двухсистемный локомотив на переменном полигоне?


Цитата (Плотников П, 26.05.2019):
> Это хорошая новость. Повезло пацанам.

Очень повезло! Уже доказано, что ВЛ8-вечны! Остается доказать ВЛ60 такие же. Даешь седьмой десяток эксплуатации!

Цитата (ЕвРо, 26.05.2019):
> Цитата (Ваня 543, 26.05.2019):
> > Повезло немного! Если бы ни одного не купили, вот тогда повезло бы точно.
> Да, вот если бы они 2ЭВ120 закупили за полмиллиарда каждый, то были бы молодцами. Или нет, лучше казахские KZ8, которые даже казахи для своей ж.д. не покупают.

Любой локомотив лучше чем поделки НЭВЗа.

Цитата (Владик, 26.05.2019):
> Меня интересует почему не покупают?

А зачем? Ведь уже есть 4 поколения схожих по конструкции и начинке китайцев (разве что начинка KZ - европейская, а в китайцах - Made in China, хотя не факт). Если бы нужны были китайцы - взяли бы еще. Но по всей видимости делается упор на дешевизну в обслуживании локомотивов, поскольку карман у O'TY не бесконечный, а тут еще 3 линии метро строить нужно.
P.S. Извиняюсь за оффтоп

Цитата (Ваня 543, 26.05.2019):
> Повезло немного! Если бы ни одного не купили, вот тогда повезло бы точно.

Если исключить Ермаки - то выбор остаётся небольшим. Естественно все хотят купить хорошую вещь за дешёво, но к сожалению - так не бывает. А если и бывает - то в итоге попадается кот в мешке.
3ЭС5К решили выбрать потому, что ремонт китайцев обходится слишком дорого. Если приплывает какое-либо оборудование - то, скорее всего, приходится делать заказ на новое, а это - большие деньги.
Электровозов в целом не хватает. Гузар-Байсун-Кумкурган электрифицировали, а новых электровозов - нема. Профиль там тяжелый, поэтому по любому грузовые едут на двойной тяге, либо с подталкивающим. А это уже 2 электровоза на 1 поезд! Такая же ситуация и на ветке Ташкент-Ангрен-Пап, только там ставят аж 3 китайцев - O'ZELR (2 в голове, 1 в хвосте).
Наши слесаря китайцев полностью обслуживать китайцев не научились. К примеру пассажирскими O'Z-Y занимаются китайцы и не в ТЧ-1 Узбекистан. А из-за своей унификации с ВЛ80 (опыт обслуживания которых есть) решили выбрать Ермак. Конечно, по сравнению с китайцами он прошлый век, но лучше так, чем совсем никак.

Меня интересует почему не покупают?

Цитата (Владик, 26.05.2019):
> А про KZ8A можно подробнее?
Восьмиосный грузовой переменнотоковый асинхронник, который в Казахстане собирают из альстомовских узлов и деталей

А про KZ8A можно подробнее?

Цитата (Ваня 543, 26.05.2019):
> Повезло немного! Если бы ни одного не купили, вот тогда повезло бы точно.
Да, вот если бы они 2ЭВ120 закупили за полмиллиарда каждый, то были бы молодцами. Или нет, лучше казахские KZ8, которые даже казахи для своей ж.д. не покупают.

Повезло немного! Если бы ни одного не купили, вот тогда повезло бы точно.

Цитата (Victor, 26.05.2019):
> Узбекистан только три Ермака хочет купить в этом году, всего

Это хорошая новость. Повезло пацанам.

Узбекистан только три Ермака хочет купить в этом году, всего

Как красиво везде писали, что в нынешнем году Узбекистан купит еще 30 Ермаков. Однако - результат налицо. Пустословие и враньё.
Вполне вероятно, что мы еще не рассчитались за 903 и 904, поэтому пока и не делают Ермаки для нас..