Komentari napisani od strane ovog korisnika dak2407

Цитата (l.smm34, 26.11.2023):
> Леушковская

Кроме того, в Кировске лучшие горнолыжные курорты Заполярья:)

Перегон с реальными регулярными электропоездами:)

15:30

Как только консервы вскроют - сразу на гвозди!(((...

В прошлогоднем заезде на этом паровозе аппаратуры ЭПТ точно НЕ было...

Цитата (ulan3, 20.11.2023):
> П36-0147

Паровозы П36-0027 и П36-0120 оборудованы аппаратурой ЭПТ. А этот паровоз (П36-0147) и П36-0031 оборудованы ЭПТ, чтобы таскать такие составы?

У собаки - конура,а у паровоза БУДКА машиниста!

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 08.11.2023):
> на счёт ЭПТ на паровозе я шокирован

ЭПТ на П36 реально существует....

Цитата (Михаил Иванов, 10.11.2023):
> Наверное с этим далее пошла. https://t.rasp.yandex.ru/thread/R_6694x6...9603033

Только на следующий день!

Цитата (Карлсон, 10.11.2023):
> 8.11 С Великих Лук 5406 до Осташкова, оттуда 6692 на Бологое, 9го с Бологого на Сонково и обратно успел закрутить 6696/6695, и 10го ушел 46-м поездом)

Это как-то в 7:50 прибыть в В.Луки, сдаться, пройти ТО, приняться, проехать 200 км и в 14:20 отправиться из Осташкова?...Нереально...(( Обычно 6692 по средам обслуживает тепловоз от 6691!...))

Цитата (ulan3, 10.11.2023):
> Цитата (dak2407, 10.11.2023):
> > А где его 3М62-0058 поджидал? :)
>
> В Лосиноостровской
>

Спасибо! :)

Цитата (ulan3, 10.11.2023):
> Поехал забирать главного волшебника из Великого Устюга :)

А где его 3М62-0058 поджидал? :)

Варшавские ТЭП60 до Ровно ходили в советское время...Бригады менялись согласно плечам: Пыталово, Даугавпилс (со сменой направления движения), Вильнюс и т.д. А далее начались перестроечные времена - различных экспериментов, когда ТЭП70 стали ходить до Гродно через Полоцк, а ПДС на Брест и Кишинев отправлялись с Варшавского вокзала....))

Обычно, сдающая бригада бросала тепловоз на нижнем топливном складе....Поэтому через четную горловину будет еще одна смена кабины в депо.

Октябрьские тепловозы во все времена по НСК отцепляли....Дальше везли белорусские локомотивы...Самые большие участки обслуживания были у Варшавских ТЭП60...Они таскали ПДС до Ровно и Здолбунова...

Достаточно было трех смен кабины: один раз на Витебской Пасс. и два раза на Витебской Тов....

Цитата (Михаил Иванов, 20.10.2023):
> Так для этого у ТЧ-31 был(и есть) цех в НСК, в 00-е оборот локомотивов же не изменился, смена бригад по Дно как повлияла?

После реорганизации ТЧ-9, закрытия Варшавского вокзала и передачи обслуживания витебских ПДСов в ТЧЭ-14, плечо было увеличено от СПб до Новосокольников без смены бригад по ст. Дно (кроме п.677/678)....Кроме того, цех в НСК долгое время не работал...После того, как его реанимировали,ТЭП70 стали отстаиваться на Витебской-пассажирской....При необходимости ТО и снабжения локомотивы гоняли в Шушары.

В советские и перестроечные годы ТЭП60 оборачивался в основном между Витебской пасс. и Новосокольниками (В.Луками)со сменой бригад по ст.Дно....В ТЧ-9 всем ТЭПам делали ТО-2 и снабжали...

Цитата (Muller, 19.10.2023):
Концепция работы локомотива/бригады была другая.

Тогда плечо было до Дно....Локомотив бригада сдавала/принимала в ТЧ-9.

Скорее, специально такую сделали, чтобы была в габарите ПС при движении в кривой....