Все комментарии к фотографиям ЭП20-061

О чём и речь. Железке пассажир не нужен

Цитата (Сергей Анфимов, 28.10.2019):
> Так посмотри в сети статистику по количеству автомобилей и их среднему возрасту. К родственникам часто езжу в Люберцы, с каждым годом ездить туда в этот филиал ада все сложнее.

Я живу в той стороне, в курсе :)

Вообще же юго-Восток это какое-то перегруженное направление, хочется свалить от этих толп

Цитата (Анатолий Нагорнов, 28.10.2019):
> А с чего увеличилось если благосостояние не улучшилось? Это всё следствия, а не причины

"time is money" ))))

А если серьёзно, то очень бестолковое развитие общественного транспорта, помноженное на нечеловеческую застройку городов, усугубленное алчностью перевозчиков принуждают вспомнить лозунг "автомобиль не роскошь, а средство передвижения".

Ему время отбытия сильно меняют.

Цитата (Губин Александр, 28.10.2019):
> Москва - Астрахань ускоряется на 3 часа в новом графике. Это последний шанс спасти поезд.

А в чем смысл его ускорять? Он же утром приходит. Смысл с 5:40 ускорять до 2:40? Один черт спать в поезде, так хоть до утра поспать. По-моему, имеет смысл ускорять поезд, если он до полночи приходит. А так ерунда какая-то.

Цитата (Губин Александр, 27.10.2019):
> Все поезда павелецкого и рязанского хода планируется постепенно перевести на ЭП20. ЭП1М будут ходить только со стороны Ельца. А уж как быстро это реализуется на практике не знаю, излишки ЭП1М планируются в Киров и Вязьму.

В Киров, Саша, в Киров.

Цитата (Сергей Анфимов, 27.10.2019):
> А зачем он там ездил? Что под ЭП20 хотят пустить?

С нового графика в этом году должны ЭП20 пойти и с Павелецкого, с какими поездами я пока не знаю. Преследуются цели в основном не ускорить, а просто использовать на маршруте следования поезда меньшее количество локомотивов. Сразу всё не перевести, как правильно сказал Саша, а постепенно. Смысл в станции стыкования в Узуново со временем должен сойти на нет, как впрочем и Рязань-2. Возможно со временем и в Ожерелье появятся ремонтые позиции для ЭП20, как это и планировали изначально. Пока депо от закрытия спасает только ремонт ЭП2К, ЧС7, покрасочная камера и приписка ЧМЭ3. С переводом большинства поездов на ЭП20 целесообразность его существовагия остаётся под вопросом.

Вот и статистика - https://ruxpert.ru/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1...8%D0%B8

Так посмотри в сети статистику по количеству автомобилей и их среднему возрасту. К родственникам часто езжу в Люберцы, с каждым годом ездить туда в этот филиал ада все сложнее.

А с чего увеличилось если благосостояние не улучшилось? Это всё следствия, а не причины

Почему пересел? А тут цепная реакция. Количество машин увеличилось, количество людей в поездах уменьшилось, следовательно и количество поездов стало меньше.

А не задумывался почему?

Да не в ценах дело. У нас все ноют, что живём беднее, только машин у домов все большее становится. Народ просто на свои автомобили пересел.

С такими ценами - ещё бы

Цитата (Сергей Анфимов, 28.10.2019):
> Оно и не удивительно, нужно было его давно отменить, а оставлять 93 поезд. За счёт чего ускорение получаем?

В Яндексе есть новый график, можете посмотреть.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 28.10.2019):
> Что, доигрались с ценами и графиком?

А кого возить по практически безлюдным степям между Саратовом и Астраханью? Там махачкалинский поезд прекрасно справится. Да и в 21 веке на такие расстояния поезд - это уже не совсем адекватный транспорт.

Что, доигрались с ценами и графиком?

Оно и не удивительно, нужно было его давно отменить, а оставлять 93 поезд. За счёт чего ускорение получаем?

Цитата (PrivDTshnik, 27.10.2019):
> "Излишки". В Кирове эти "излишки" летом на консервации стоят, но за то на южном полигоне "излишек" не хватает. Куда уж ещё то Киров забивать?) Чтобы ездило из всего парка 50%, а остальное на консервах?)

Консервация обусловлена либо ожиданием СР (НЭРЗ перестал ремонтировать ЭП1М, УУЛРЗ получил клеймо на ремонт только в июне, ЯЭРЗ - в мае, а Россошь с Иланской явно не справлялись), либо отсутствием запчастей. Отсутствие з/ч обусловлено не тем, что они физически отсутствуют в природе, а тем, что они закупаются по конкурсу. Поскольку во многих депо так и не научились анализировать отказы и делать соответствующие выводы о том какие з/ч необходимо закупить в первую очередь, то получаются соответствующие проблемы с простоями.

Цитата (Сергей Анфимов, 27.10.2019):
> Да и в чем выигрыш, для того же Лотоса? Случайно перегонные времена на Павелецком ходу уменьшать не собираются?

Москва - Астрахань ускоряется на 3 часа в новом графике. Это последний шанс спасти поезд. Он кандидат на отмену в графике 2020/21 на пару с 377 новороссийским. Ставропольский уже отменят с нового графика, 377 становится летне-праздничным поездом.

Там бы главное ограничение подрихтовать и будут новые скорости и перегонные времена...

Да и в чем выигрыш, для того же Лотоса? Случайно перегонные времена на Павелецком ходу уменьшать не собираются? Летом, впервые на моей памяти было столько капитального ремонта, особенно в Жилево впечатлило и Серебряных Прудах, где новые плети на геотекстиль укладывали.

Цитата (Губин Александр, 27.10.2019):
> излишки ЭП1М планируются в Киров и Вязьму.

"Излишки". В Кирове эти "излишки" летом на консервации стоят, но за то на южном полигоне "излишек" не хватает. Куда уж ещё то Киров забивать?) Чтобы ездило из всего парка 50%, а остальное на консервах?)