კომენტარები –თან ЭД4МК-0048

Ещё 10 лет им стало можно ездить с недавних пор

Однако эр2р-7016 (и ещё некоторые машины пришедшие на тр в Раменское)будучи разукомплектованной не провели ремонт, а списали, хотя составу по бумагам ездить можно ещё 10 лет

Анатолий, конечно, видел её состояние (и то примерно), но ещё есть такая вещь как амортизация движимого/недвижимого имущества, которая не даст списать его ранее рассчитанного срока при котором остаточная стоимость будет равняться нулю. Поверьте нужно оооочень веское основание списать нестарую по бумагам машину, только если она не дезинтегрировалась в пыль от метеорита или менее тяжёлой катастрофе и восстановление бессмысленно по причине цены, которая перекрывает остаточную стоимость. Или будет тихонько гнить на "заднем веере" или найдут средства и восстановят

Цитата (Анатолий Нагорнов, 30.06.2018):
> Вагоны 02 и 05 стоят выпотрошенные на территории МЛРЗ стоят, а остальные где?

Остальные просто немного дальше стоят, ехал на поезде и видел их как на ладони
Цитата (Ammendorf, 30.06.2018):
> Цитата (Aragorn, 30.06.2018):
> > можно даже помечать списанной.
>
> Акт на списание в студию!

Бумажки о списании у меня нету, но шансы что её списали, очень велики, т.к. машина сильно разукомплектована (Анатолий наверное тоже видел), и врядле поедет ещё куда-нибудь кроме Люберец

Согласен. И 99% таких человеков контингент данной организации (ржд)

Цитата (Sklep, 02.07.2018):
>У того ТЧ который позволил это сделать всё везде было схвачено, а "козлов" каких-нибудь припашут обязательно.>

Вот это и плохо.

У того ТЧ который позволил это сделать всё везде было схвачено, а "козлов" каких-нибудь припашут обязательно.

Цитата (Sklep, 01.07.2018):
>Согласен, что возможно изменить на ваш взгляд?>

Для начала ТЧ, который пытается списать такую машину, перевести за эту попытку на полгода с оплатой вместо контракта по должностному окладу в размере тарифа (заработок упадет раз в пять). А потом, если он порядок не наведет в этом вопросе и не восстановит машину до исходного состояния - наслать на этого ТЧ финансовую ревизию от ДМВ ("накопать" при этой ревизии можно в любом депо намного больше, чем "нароет" ЦРБ - мама не горюй!). После чего последуют оргводы и ТЧ в лучшем случае пойдет искать работу бригадиром в ремонт или помощником машиниста в эксплуатацию. И даже то, что ТЧ "нуменклатура" Н (ну, или по теперешнему - ЦДМВ), его не спасет - за финансы "отымеют", не взирая на ранги и звания (и еще хорошо, если дело не передадут в следственные органы - запросто можно оказаться на нарах в "теплой компании" подельников). Именно так были освобождены от работы два ТЧР (разных депо) на Зап.-Сиб. ж.д. в "нулевые" годы за приписки (фиктивное выполнение плановых ТР-3). Остальные ТЧР дороги крепко задумались и стали принимать действенные меры, чтобы не подставляться!

Согласен, что возможно изменить на ваш взгляд?

Цитата (SMATRON, 01.07.2018):
> Пригородные перевозки на Мосузле как раз таки прибыльные.

Цитата (Sklep, 01.07.2018)
>поэтому можно и списать, тем более если машину всю разодрали давно>

Государство Москва и тут страну Россия "объедает". Разодрать можно все что угодно, было бы желание - а вот желания качественно ремонтировать и нормально эксплуатировать электропоезда у Московской ДМВ и депо Перерва нет. Списать ТПС, не отработавший, по сути, и половины нормативного срока - это выкинуть немалые деньги на ветер. С москвичей, как с гуся вода - а убытки ложатся на всю остальную сеть ОАО "РЖД", которая пишет ежемесячно заявы на "отпуска без содержания", продолжая в этх "отпусках" ходить на работу, годами не получает премий и работает практически "за еду" (особенно низкооплачиваемые работники).

Цитата (Кошакур, 30.06.2018):
> Совсем уже эта Перерва - "убийца" электропоездов - зажралась. Машина едва ли полсрока отработала - и уже списывать! А потом орут, что пригородные перевозки на Московском узле убыточные. Где же им быть прибыльными с таким подходом к содержанию парка, как в Перерве?

Цппк активно забирают маршруты, поэтому можно и списать, тем более если машину всю разодрали давно

Пригородные перевозки на Мосузле как раз таки прибыльные.

Совсем уже эта Перерва - "убийца" электропоездов - зажралась. Машина едва ли полсрока отработала - и уже списывать! А потом орут, что пригородные перевозки на Московском узле убыточные. Где же им быть прибыльными с таким подходом к содержанию парка, как в Перерве?

Цитата (Aragorn, 30.06.2018):
> можно даже помечать списанной.

Акт на списание в студию!

Вагоны 02 и 05 стоят выпотрошенные на территории МЛРЗ стоят, а остальные где?

Да не спасет ее уже никакой кр-2, стоит развороченая на МЛРЗ вместе с эм2и и эм4, можно даже помечать списанной.

Цитата (ЭД4М-0285, 26.10.2017):
> Лучше бы в Красноярск отправили на КР,там бы быстро сделали нежели МЛРЗ

А потом месяц машину налаживать пришлось бы и косяки искать. Да простят меня Красноярцы, но пусть КрЭВРЗ переменниками занимается, а постоянники не трогает вообще(особенно Московские), потому что в последнее время именно Московские машины, прошедшие КР в Красноярске, особенно упоротые. 0048 распрощалась со своей головой на 11 км. _пк. перегона Фили - Кунцево-I, а 0089 скоро накатает на КР-2 и сама приедет на МЛРЗ, а там её голова уже ждёт(ну а моторные в резерве Перервы имеются для замены 008910)

Лучше бы в Красноярск отправили на КР,там бы быстро сделали нежели МЛРЗ

Цитата (Randy_Orton99, 07.05.2017):
> Так и стоит в МЛРЗ в разобранном состоянии и в старом цвете.

Витя, когда ты научишься предлоги правильно ставить? Стоит на МЛРЗ, разобранная.

Так и стоит в МЛРЗ в разобранном состоянии и в старом цвете.