Все комментарии к фотографиям ЭД4М-0415

Прошла ТР1 в Мин-Водах. Сейчас точат колёса

Они есть в БД. Это аренда, поэтому достаточно добавить в поле примечание, кто новый арендатор. Приписка остаётся прежней.

Три пришли значит уже: 995, 1073, 1218. Может их в базу добавить стоит уже?

в космосе наверна?

1008, 1073, 1218, 995 минимум. 1150 еще туда же вроде как. Плюс представители КЖД на недели были в СПб по вопросам 913, 914.

Но больше всего мне в этой истории интересна судьба 1018. Машина полгода как пропала из АСУТ, при этом, формально она числится "в Крым", а де-факто, представители КЖД ее не приняли. И совершенно не понятно, куда машина делась: на КБШ нет, на СКВ/КЖД тоже нет.

А номер известен и когда пригонят?

ЭР2К в ближайшее время пригонят.

Цитата (Михаил (FanTrans), 04.08.2015):
> Не очень понятно, что он там забыл ))

Пригнали для обточки колёсных пар

Но может позже вернут её и ещё 5 пригонят, и скажут что вот 6, как выше по ссылке)

Shareware закончилось :)

Скорее, набегала на ТР-2 или ТР-3, как раз нормально по сроку подходит. А т.к в Симферополе нет ни знания таких машин, ни технологии, ни запчастей - на материк.

А вот насчет более старших товарищей - пока все покрыто мраком. Хотя часть из них и всплыла в Белоречке, еще часть загадочным образом куда то растворилась с выпадением из АСУТ.

Похоже да

Цитата (Михаил (FanTrans), 04.08.2015):
> Вчера данный электропоезд был обнаружен... в депо Минеральные Воды
> Не очень понятно, что он там забыл ))

То есть всё, закончилась его эксплуатация тут...

Все,наездился в Крыму. На смену ему идут более старые товарищи

Вчера данный электропоезд был обнаружен... в депо Минеральные Воды
Не очень понятно, что он там забыл ))

В ближайшее время будут получены и введены в работу на полигоне Крымской железной дороги 6 арендованных электропоездов: http://crimeagd.ru/index.php/special/663...nye-poezda

Ну вот так уже правильнее. Автобусы действительно берут своё гибкостью графика отправления. По сути отправляются по интервалам, что на железной дороге невозможно. И по комфорту автобус лучше обычной электричке, но в том же экспрессе есть и кондиционер, и продавцов всяких нет, а расписание у него всё-таки старались подобрать удобное для самого массового потока. Опять же место в экспрессе гарантировано. Заполняются экспрессы очень хорошо, не смотря на разницу в цене.

Цитата (Чока, 20.05.2015):

>
> Не надо вводить людей в заблуждение. У коломенской автоколонны, которая возит со стюардессами по маршруту Москва - Рязань нет Неопланов.

Я не в водил никого в заблуждение. Я только перепутал Зетру с Неопланом.
Когда я ездил, Зетры были абсолютно новые, и цены были другие.
Да и была разница, найти свободное место в электричке очень сложно, а в автобусе оно гарантировано.
Автобусы ходили чаще, я поэтому и поехал на автобусе, потому что опоздал на электричку. В 30 градусную жару в Москве лучше сидеть в автобусе с кондиционером и спать. Чем сидеть в душной электричке, с толпой людей в вагоне, слушать эти дурацкие объявления через динамик или рассматривать всяких нелегальных продавцов всякого хлама. Про Экспрессы я не говорю, абсолютно не удобное время было, и цена.

Цитата (Плотников П, 20.05.2015):
> Когда я последний раз ездил в Рязань из Москвы. Билет на новенький Неоплан с кондиционером и стюардессой с бесплатным кофе, был дешевле чем проезд в обычной зеленой, не говоря уже об экспрессе. И минут на 30-40 быстрее.

Не надо вводить людей в заблуждение. У коломенской автоколонны, которая возит со стюардессами по маршруту Москва - Рязань нет Неопланов. У них преимущественно Зетры и есть ещё МАНы. При этом большинство из них уже не новенькие, хотя и поддерживаются в хорошем состоянии, был случай, когда одна Зетра сгорела на маршруте. Цена билета на такой автобус 380 рублей, обычный пригород с остановками 376 рублей. Древний Икарус 345 рублей. Экспресс ЦППК 445 рублей за 2-ой класс, 620 рублей за 1-ый класс и ещё есть воронежские дневные экспрессы за 655 рублей 2-ой класс. То есть да, хороший автобус дешевле хорошего поезда, однако в поезде кресла гораздо просторнее и он прибывает по расписанию в большинстве случаев, а автобус - это лотерея. В среднем же автобусы действительно идут на 30-40 минут быстрее простой электрички с остановками, только они идут до Выхино, а электричка до Казанского вокзала. До Выхино разница минут 10 от силы. Экспресс ЦППК уже быстрее автобуса, а воронежский 45-ый хоть и стоит дороже, но и довозит от Рязани до Казанского вокзала за 2 часа 24 минуты. За такое время на автомобиле не получится добраться до центра Москвы, не то, что на автобусе.

Цитата (Чока, 20.05.2015):
> Цитата (Ваня 543, 19.05.2015):
> > Вы походу не разу не были в Новомосковске:) Там уже собираются электрификации снимать из-за её нерентабельности!
>
> Был разок, но пример-то дурацкий, сами понимаете) В целом на полигоне МЖД цены на проезд удерживаются на конкурентоспособном уровне, при этом ЦППК - компания прибыльная.

Все может быть на МЖД,но не в регионах.
Когда я последний раз ездил в Рязань из Москвы. Билет на новенький Неоплан с кондиционером и стюардессой с бесплатным кофе, был дешевле чем проезд в обычной зеленой, не говоря уже об экспрессе. И минут на 30-40 быстрее.
А билет в старую рухлядь так практически в два раза дешевле был чем на электричку.