Комментарии на фотографии пользователя KvS

Сегодня видел контейнерный по Шоссе Энтузиастов около 20:30 скорее всего он не по главному ходу ехал взади 2М26У толкачём был, довольно резво ехали.

Цитата (Круг из Ростокино, 10.10.2018):
> Что от прошлого осталось? Да практически ничего: Люблино - Угрешская,

А связка Люблино - Андроновка работает?


Цитата (Круг из Ростокино, 10.10.2018):
> Лихоборы - Ховрино только в воспоминаниях,

Локомотивное депо Лихоборы будут в электровозное переделывать, или так и оставят тепловозным?


Цитата (Круг из Ростокино, 10.10.2018):
> и по непонятной сигнализации

Это автоблокировка с подвижными блок-участками:

http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2010-12a11

Цитата (Круг из Ростокино, 10.10.2018):
> Да клали болт на груз на МОЖД и прочие "технички". Когда переделывали под пассажирское движение решили в "гуманных" целях оставить место для груза, но было уже поздно - клиенты сбежали.
> Что от прошлого осталось? Да практически ничего: Люблино - Угрешская, Владыкино - Бескудниково, редко с Лосиноостровской на Ростокино и Белокаменную; Серебряный Бор - Подмосковная для пернатых, Киевская - Пресня - Тов.Смоленская для пересылки составов и всё... Что сейчас с Перово известно почти всем, Лихоборы - Ховрино только в воспоминаниях, Коломенское - Канатчиково... Потеряна та уникальность МОЖД(тепловозы, лес, отсутствие заборов - и всё это в Москве), вместо неё бездушные красно-серые коробки, которые катаются по бесстыковому пути с опостылевшими серыми опорами к/с, 5-метровыми заборами, платформами в духе Адлерского вокзала и по непонятной сигнализации

А с цементным заводом в Лихоборах что? Был разговор 2 года назад что чуть ли не октябрьскими тепловозами на него вагоны подавать, но так все и замерло. В том же Ховрино железка до сих пор отказывается подавать вагоны на трубозаготовительный комбинат, продовольственную базу. Хотя их вагоны так же по 3му пути мцк можно возить

Угу, хуже только убогий профлист, "мелкий в сеточку" ещё куда ни шло. Правда пятиметровый "антишум" - тоже так себе...

Да клали болт на груз на МОЖД и прочие "технички". Когда переделывали под пассажирское движение решили в "гуманных" целях оставить место для груза, но было уже поздно - клиенты сбежали.
Что от прошлого осталось? Да практически ничего: Люблино - Угрешская, Владыкино - Бескудниково, редко с Лосиноостровской на Ростокино и Белокаменную; Серебряный Бор - Подмосковная для пернатых, Киевская - Пресня - Тов.Смоленская для пересылки составов и всё... Что сейчас с Перово известно почти всем, Лихоборы - Ховрино только в воспоминаниях, Коломенское - Канатчиково... Потеряна та уникальность МОЖД(тепловозы, лес, отсутствие заборов - и всё это в Москве), вместо неё бездушные красно-серые коробки, которые катаются по бесстыковому пути с опостылевшими серыми опорами к/с, 5-метровыми заборами, платформами в духе Адлерского вокзала и по непонятной сигнализации

Диспетчер вообще человек осторожный более чем. Мало хороших и грамотных специалистов.

Надо было на МЦК, когда оно ещё только реконструировалось под "Ласточки" -- 4 пути строить, вот тогда бы на все виды перевозок по нему хватило бы. А то построили третий путь, да и то не везде. Вот и результат как говорится на лицо. А за сбой интервала в движении "Ласточек" диспетчер видать "по шее" получает, вот и боится он лишний раз по МЦК другие поезда кроме "Ласточек" пропустить.

Цитата (Зрачок правды, 10.10.2018):
> Цитата (Ваня 543, 09.10.2018):
> > у диспетчера храбрости уже не хватает и тепловоз вместо того чтобы за 15 минут вернуться обратно следует от 3-х до 5-ти часов через Кубинку и Бекасово.
>
> А вот в отклонённых фото недели 3 назад был снимок Антона Козлова с резервом, идущим от Делового Центра по мосту к Кутузовской по закатному свету. Снова деза от вас.

Резервом днём отправляют только в тех случаях когда срочно нужен тепловоз на МПК для каких-то других работ. На счет дезы могу дать телефон машиниста работающего на этих БСах - спросите как часто он резервом днём ездит тут.

Цитата (Козлов Антон, 10.10.2018):
> Ночью замечал контейнерные поезда Ховрино - Перово на "двухпутном" участке МЦК, снять правда пока не удалось.

Антон, а по Площади Гагарина бывает, что проходит что-то, кроме Ласточек?

По бмо действительно ТЭП70БС катается резервом в определенные дни как и по МЦК, сам видел, только опять же не понятно с чем это связано.

Ночью замечал контейнерные поезда Ховрино - Перово на "двухпутном" участке МЦК, снять правда пока не удалось. Стрижи тоже никуда не делись, периодически катаются, как в интервалах между ласточками, так и в окно.

Цитата (Ваня 543, 09.10.2018):
> у диспетчера храбрости уже не хватает и тепловоз вместо того чтобы за 15 минут вернуться обратно следует от 3-х до 5-ти часов через Кубинку и Бекасово.

А вот в отклонённых фото недели 3 назад был снимок Антона Козлова с резервом, идущим от Делового Центра по мосту к Кутузовской по закатному свету. Снова деза от вас.

Смысл весь в том, что с составом нитка куда впихнуть между ласточек находится, когда едешь назад резервом - о тебе даже слышать не хотят и пускают исключительно через большое днём. Как я понимаю (из логики диспетчера) резервом обосраться и поставить всё движение на кольце вероятность намного больше, чем с поездом.

Разумеется у диспетчера же высшее образование, и он головой думает - зачем тепловоз резервом гонять 150 км по большому кольцу, когда ночью нет движения и его можно пропустить по малому.

По ночам иногда резерв проезжает

Таким образом всю международку возят с РЭДа и обратно через малое кольцо. Вот только резервом почему-то через большое:)

Причём у диспетчера хватает храбрости пустить этот засыл с РЭДа на Пассажирскую-Смоленскую только с составом. Обратно вместо того, чтобы засунуть этот БС, следующий резервом, между Ласточек следующих с интервалом 8-10 минут у диспетчера храбрости уже не хватает и тепловоз вместо того чтобы за 15 минут вернуться обратно следует от 3-х до 5-ти часов через Кубинку и Бекасово. Иначе как маразмом это ни как не назвать.

Да

Интересно! Это он между "Ласточками" прошмыгнул?!

Понятно тоже собираюсь

Решил съездить, поснимать. Нравятся мне эти места :)