Комментарии на фотографии пользователя Smavs

То бишь вновь на правах аренды?

У КЖД и ЮППК по 10000 руб. уставной фонд и больше по сути ничего. Что они могут купить? Покупать будет совсем другое юрлицо, которое уже сделало запросы котировок по РА3.

О, спасибо! Я чего-то думал, что КЖД РА3 купило...

Второй не выяснили ещё

Цитата (odessa, 10.03.2020):
> А какие номера у КЖД? Что-то я не соображаю как их тут найти.

В примечании ищите по составам, арендуемыми ЮППК (https://trainpix.org/list.php?did=250&mid=124)

А какие номера у КЖД? Что-то я не соображаю как их тут найти.

А свежесертифицированные трехсекционники с прицепными вагонами пока только ЦППК заказал? Или РЖД тоже заинтересовался? Насчет Крыма понятно, что пока изучают пассажиропоток

Цитата (Smavs, 09.03.2020):
> А вот почему дефекационный кабинет был закрыт - загадка
оба закрыты были-? может уже переполнение пошло...

И все-таки, при всех недостатках сего аппарата, на линии эта яркая дрезина свое дело делает. В Озерах что стар, что млад с аппаратами стоит и снимает. А детишки как за новой игрушкой родителей волочили с просьбой прокатиться. А вот почему дефекационный кабинет был закрыт - загадка

Всё... с 13-го января 2020 поезда пошли по новой линии...

Какое-же чудовище)))

С 6 апреля 2020 Renfe введет в движение нового оператора-лоукостера Avlo (AVE+Low cost). Судя по новостям, стоимость билетов планируют удержать в пределах 10-60 евро. На первых этапах запустят маршрут от Мадрида до Барселоны по ВСМ через Сарагосу. В перспективе - до Парижа. ПС - перекрашенные в новый корпоратив утята S102/112. Время в пути от Мадрида до Барселоны, если сравнивать с нынешним темпом Velaro - 3 часа.
Источник: https://elpais.com/elpais/2019/12/16/ine...54.html

Вагон восстановили?

Как будто фото из прошлого...
Классное!

Спасибо за информацию, Smavs!
Хм, возможно для "фаллического червя" следовало бы тоже применить схему 730, чтобы не "позориться" с тепловозом... Да и "крюковцам" присмотреться...

Какая?

Зато мысль передана верно)))...

Цитата (Evolution series, 02.12.2019):
> Почему на поезде написано АУЕ?

Alta Velocidad Española - оператор высокоскоростных перевозок Renfe
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/AVE

Почему на поезде написано АУЕ?

Цитата (ElectricBus, 02.12.2019):
> Это который "одноосный Тальго-250", он же казахстанский "Тальго Тульпар", он же "обезглавленный Стриж"? Это же поезд этого типа сошел с рельс шесть лет назад в Испании https://www.youtube.com/watch?v=EOgpmYzM_HA ?

Немного не так. База пассажирских вагонов одна, но электровозы отличаются. В Казахстане используется, как вы ранее упомянули, Talgo-250. Изготовитель тот же -Talgo/Bombardier, но с меньшей максимальной скоростью и возможностью изменения ширины колеи. А с рельс сошел двухсистемный состав 730 дизель-электрического питания, который используется на маршруте от Мадрида до Ла-Коруньи-Ферроль со сменой ширины колеи на 1668 в Оуренсе. Конфигурация состава: базовый электровоз серии 130/250-модуль дизель-генератора большей мощности вместо стандартного и пассажирские вагоны.
Подробнее тут:
-S102/S112 - https://www.talgo.com/ru/projects/spain/102-112-serie/;
-130/250 - https://www.talgo.com/ru/projects/spain/130-serie/;
-730 - https://www.talgo.com/ru/projects/spain/730-serie/.