Комментарии на фотографии пользователя Diesel1672

Пульт машиниста, секция Б

Не, плюс у них, конечно, есть. ЭРД Heinzmann, шаловливые руки слесарей не лезут, разница по /мощности у секций +/- 5 кВт, очень напоминает 2ТЭ116УД https://sun9-34.userapi.com/c853620/v853...IRI.jpg

Ну так ни кто и не сомневался, что и КМ гавно-гавном!

Скорее всего меняться негде, сам несколько раз доезжал с Автово до Пскова-2. Там крепили, обгонялся и скобари меняли https://www.trainpix.org/photo/264706/ По Черёхе такое практикуют иногда. ДНЦ Псковские-узловые умом и сообразительностью, как правило в большинстве своём, не отличаются, поэтому на ровном месте могут такое замутить что даже страшно становится. https://www.trainpix.org/photo/259139/ здесь поезд бросили по Пскову-2, сдача тепловоза у бригады уже после того как я выспался (6 часов отдыха). Я отоспал почти 12 часов, принял тепловоз в депо и поехал на Псков-2 за поездом.

Добрый день! Кто-нибудь может подсказать, что за движуха 2ТЭ25КМ с нового года со стороны Луги через Псков-Пассажирский на Псков-Товарный и далее (?) в Латвию (?). В парке "пасется" для смены(?) резерв 2ТЭ25КМ. До Нового года такого не видел: следовали только через Березки - Любятово.

Цитата (iRogov, 06.08.2019):
> Каждый день с этими ведрами проблемы, что с новыми, что со старыми номерами

Мой помощник в БТСе работает теперь, сказал что посыпались КМы и конкретно. Вечно застреливающиеся автоматы (у самого на 0451 постоянно автомат мультициклона стрелял). На 0451 минут 30 с горем пополам включали кондей на обогрев, вебаста кончилась...

Цитата (Красиля Александр, 22.11.2019):
> Резервом на Дно?

За полтора месяца 4 раза такими деревнями по 3 тепловоза ездил

Работает. https://www.facebook.com/akstimur/posts/1407152636118592

Цитата (Красиля Александр, 12.12.2019):
> Как качество петрозаводского ТР-3? В Дауге ЭДТ ремонтируют/восстанавливают?

Это лучший ТР-3 из всех что видел, покруче СР Сарепта! В Дауге может и делают, но у меня ЭДТ не работало

Дорогой товарищ Тёзка! Я давно обещал развеять твои упрямые юношеские заблуждения по данному вопросу, так вот:
Есть такая книга:
Железнодорожный транспорт энциклопедия
Её главный редактор Н.С. Конарев (кто не в курсе знаменитый министр путей сообщения).
А также приведу наиболее известные фамилии работников ж.д. транспорта и науки, вошедшие в редакционную коллегию данной энциклопедии: В.А. Дубровский, В.Г. Иноземцев (профессор МИИТа, знаменитый учёный по ж.д. тормозам) А.Л. Лисицын, Б.Д. Никифоров, И.Л. Паристый, Е.А. Сотников, Н.Д. Сухопрудский, А.А. Шеремет. Надеюсь тебе эти фамилии хоть о чём-то скажут, наиболее значимые из них, по теме обсуждаемого вопроса я тебе выделил! Далешь внимание, где выпущена книга: Москва, Научное издательство "Большая Российская энциклопедия" 1995 г. Далее открываем 448 страницу, заголовок Тормоза подвижного состава, там подзаголовок: Классификация тормозов. Читаем... По способам создания в ТПС тормозной силы различают фрикционные и динамические тормоза. Пропустим повествование о фрикционных тормозах и читаем далее:
В динимаческих тормозах тормозная сила создаётся эл.-магн. полем либо жидкостью . По этим признакам различают электро- и гидродинамич. ТПС. Пропустим предложение и читаем далее: Наиболее экономичным является использование таких тормозов на затяжных спусках, в режимах регулировочного торможения (рекуперативные, реостатные, рекуперативно-реостатные и др. тормоза. И тут внимание на следующее предложение: На подвижном составе метрополитена осн. рабочим тормозом служит ЭЛЕКТРОДИНАМИЧ. тормоз. Это тебе понятно, уяснил? Термин такой используется и он русский!

Цитата (Vivan755, 12.12.2019):
> этот заразный чешский термин «electrodynamicka brzda»

Надеюсь пример который я привёл будет весьма убедительным для тебя, или опять будешь упираться?
Цитата (Vivan755, 12.12.2019):
> глубоко проник в ЖД-среду, но пока только в тепловозную,

Пример использования данного термина электродинамическое торможение и повествование о том - что это такое я тебе также приводил в государственном документе ТР/ТС 001/2011.

Большой привет от меня твоим друзьям, разделяющим твои убеждения: М. Иванову и какому-то там инженеру с красным дипломом, надеюсь ты понял о ком речь идёт! А так же тем, кто ставит плюсы твоему комменту...

Цитата (Vivan755, 12.12.2019):
> НЭВЗ непоколебим — только «электрическое торможение».

Действительно, а чему там колебаться то вообще на НЭВЗе? Как не могли 25 лет назад перила изогнутые на электровозе сделать (которые приходится откручивать на канавах в депо при ремонте), так до сих пор и не могут...

Как всё-таки этот заразный чешский термин «electrodynamicka brzda», отсутствующий в наших ГОСТах, глубоко проник в ЖД-среду, но пока только в тепловозную, не считая самих чешских электровозов, и ещё в МПСУ 2ЭС6. НЭВЗ непоколебим — только «электрическое торможение».

Как качество петрозаводского ТР-3? В Дауге ЭДТ ремонтируют/восстанавливают?

Фото после пожара http://pskovrail.ru/2017a/2te116_068_kotly1.jpg

http://pskovrail.ru/2019/2te116_068_0121.jpg 2ТЭ116-068А используется в качестве тренажёра на территории восстановительного поезда в парке станции Псков.

Все с КПД вроде

Цитата (Diesel1672, 26.11.2019):
> КПД-3 ставят. В условиях депо, всё меньше и меньше машин с деревяхой, на 449 недавно ездил

Всего один раз КПД на фантомасах видел, и то на залётном Елецком. На 1129, 1296 и 1425 тоже теперь КПД стоит или всё ещё деревянные?

Нашу 2М62-0473 на ТО-3 КЛУБ влепили, тепеоь в депо 2 клубовских тепловоза , второй М62-1781

Отличный кадр!

Поезд № 3804 Сала - Паняряй

КПД-3 ставят. В условиях депо, всё меньше и меньше машин с деревяхой, на 449 недавно ездил. Уже мечтаю писцы и катушки из сумки выложить... На БТСы, кстати, тоже ставят. 2 штуки с 9 схемой видел, одна 1711