Комментарии на фотографии пользователя Дамир Абдуллин

Ездил в этом поезде, бичевоз жуткий!

Для немазохистов - https://trainpix.org/photo/00/07/25/7253.jpg

Долго же мы не видели этот номер, семь лет назад https://trainpix.org/photo/00/07/25/7253_s.jpg

Видно и привод механического скоростемера 3СЛ2М, на секции А стоит КПД.:)

Синюю краску видно, настоящего 0077-го.

Зелёный ТЭМ, это как бы редкость, большая часть в астраханском раскрасе и корпоративе

Сухой Карабулак - Елховка. Перед Саратовым.

Цитата (Плотников П, 28.08.2016):
> Этот поезд получается вообще три раза толкают на всем пути.

А где ещё раз толкают? Я помню, что толкают на участке Багаевка - Буркин.

Цитата (sergey_6110, 27.08.2016):
> "Кирпич" помер?

Ну да логично, на Сызрани-Южная подцепился, проехал 6 км и на Сызрань-Город сломался. И в место того что бы из депо пригнать еще один ЭП1 которое находится в 3 км, приехал ВЛ80С.

Перегон Возрождение - Рябина толкают, сразу за Сызранью. Этот поезд получается вообще три раза толкают на всем пути.

Цитата (odessa, 27.08.2016):
> Толкач для пассажирского поезда - это что-то новенькое... Сколько ж там надо локомотивов для товарняка?

Два в голове, один в хвосте, а так зависит все от количества секций у локомотива.

Ничего он не помер, написано же толкач

"Кирпич" помер?

Толкач для пассажирского поезда - это что-то новенькое... Сколько ж там надо локомотивов для товарняка?

>Толкач
Вы ступили на скользкую дорогу)

Цитата (Михаил НН, 07.07.2016):
> ... перецепки из-за нашей "веселой" программы ремонта ...

А-а-а, я понял, что перецепки составов при работе по СМЕ.

Не пойму, а причем ДМЗ и перецепки? ДМЗ отказало в помощи документацией по СМЕ ЭД9Э, а перецепки из-за нашей "веселой" программы ремонта. СМЕ и у нас применяется широко, так что суть последнего поста мне непонятна.

Цитата (Михаил НН, 07.07.2016):
> ... вопрос о работе ЭД9Э по СМЕ ... ДМЗ отказало в предоставлении необходимой документации ... не знаете Вы всей кухни... Со стороны все смотрится полным идиотизмом, особенно бесконечные перецепки.

Конечно, всех тонкостей я знать не могу, но в данном случае вопрос с ДМЗ всё же необходимо решать, ибо перецепки - жизненная реальность. В Уфе, к примеру, курсирует поезд 6435/6441 по СМЕ с расцепкой состава. Поезд следует до станции Раевка с отцепкой одного четырёхвагонного состава по станции Чишмы-1. Так же само и в другом направлении, по станции Тавтиманово отцепляется один четырёхвагончик, другой следует дальше, до станции Аша. А в Самаре сдвоенный состав следует до станции Курумоч, а дальше один отцепляется, а другой следует дальше, до станции Жигулевское Море. Причём, эта практика существовала ещё в 40-е-50-е годы, когда на Ярославке до Мытищ следовал двойной состав, а дальше один уходил на Пушкино, а другой - на Болшево.

Цитата (Регион 33 РФ, 06.07.2016):
> Этим Вы унижаете сами себя.

Это Вы себя не унижайте, пожалуйста, ведя диалог в подобном тоне с человеком, непосредственно связанным с эксплуатацией.

Одно дело оборудованы, а другое дело чтобы работало. В прошлом году было задание рассмотреть вопрос о работе ЭД9Э по СМЕ. Встало все на том, что ДМЗ отказало в предоставлении необходимой документации. Так что, уважаемый, не знаете Вы всей кухни... Со стороны все смотрится полным идиотизмом, особенно бесконечные перецепки.